对于杭州市民来说，今年的市政道路建设，印象最深的就是“四纵五横”快速路网。昨天，记者从市建委获悉，随着“四纵五横”快速路网的基本成型，杭州快速路网建设的规模效应也日渐显现。
“2016年是杭州快速路网建设的‘收获年’。” 市建委相关负责人说道，随着东湖快速路二期、机场快速路、九堡大桥南接线、石祥路提升改造工程高架部分、紫金港立交-紫金港路-紫之隧道-之浦路一线等建成通车，杭州快速路网总里程由128公里增加至182公里，占规划“四纵五横”快速路网总长的68%。而今年一年增加的快速路网里程数，几乎是过去7年建设里程的总和。
快速路网的形成，对交通出行带来了很大改善。据杭州市综合交通研究中心分析，目前市区快速路占路网里程约6.5%，承担了城市道路全网约20%-30%的交通流量，其平均车速比地面主次干道高65%以上。交通拥堵指数方面，2016年四季度的高峰小时拥堵指数一直维持在7以下(中度拥堵下游水平)，低于去年同期。
以老石祥高架、德胜高架等为例，留石快速路正式开通后，老石祥高架(通益路-瓜山立交)、石祥路(汽车城、城市学院附近)等堵点迅速消失。同时，德胜高架(莫干山路-上德立交，东-西)日均严重拥堵时长也从去年11月的5.6小时，下降到了今年11月的4.1小时，减少了26.8%。
居民出行也有了更多选择。比如丁桥地区的居民，想去城西或之江地区，直接走外围的留石快速路-紫金港路隧道-紫之隧道就可以到达，不用再去市中心“轧闹猛”，省下了不少时间。
此外，随着配套主次干道的同步建设，三墩区块、城西区域、申花区域、桥西区域、城北区域、丁桥区域、钱江新城、之江区块的出行条件也大大改善。
接下来，杭州快速路网还将有哪些建设规划?市建委相关负责人介绍，目前在建的，有文一路地下通道，其范围是从保俶北路西到紫金港路，预计2018年建成。另外三个项目也即将开工，包括艮山东路提升(沪杭高速彭埠入口东-东湖路)、滨江江南大道地下快速路(时代立交-西兴立交)，以及彩虹大道西延，将从之江大道西面延伸至富阳。
