现在很多小区实行人车分流，车辆在地下进出，老人和小孩就可以放心地在地面锻炼、玩耍。
这样的模式如果应用到城市上呢?
未来科技城，已经在开始实施这样一个看起来非常美妙的计划——在核心区地下，挖一条地下环线，专门用来通车，把有限的地面空间让出来给行人、非机动车和少部分机动车，这样最大限度的人车分流，不但大大提高了车辆通行效率，行人安全也得到了保证。
前天上午，余杭区十五届人大一次会议上，代区长陈如根特别提到了这项地下环线工程，许多人眼前一亮。
单循环 全长约3711米
地下环线计划2019年完工昨天下午，记者来到未来科技城核心区域，在海曙路上，一百来号工人正在忙碌着，隔着围挡看进去，大段的基坑已经进入施工尾声。这，就是未来科技城地下环线的起始段。 “地下环线沿海曙路—创景路—红卫北路—水城北路四条路布置。设计为逆时针单循环单路。其中主环长约1745米，不算匝道敞开段，全长约3711米。”杭州未来科技城(海创园)管理委员会规划建设局负责人说，未来科技城内有学校也有很多创业园，现在还多了好几个楼盘，年轻人路面上跑来跑去的多，为了避免人车矛盾，才想尽可能的人车分流。
“通过充分利用地下空间，地下环线可以提高未来科技城区域内静态交通出行效率，改善商务区地面环境品质。”他表示。
那么，以后地面是不是就没有车了呢?
“那也不是，地面上还会有少部分车辆，大部分都引导到地下。”他说。地下环线在创景路、水城北路段，位于两条路的绿化带下方，这样施工时可以避免影响主道路的通行。海曙路与红卫北路段则直接布置于道路正下方。
为方便CBD内人员的进出，地下环线特地设置了9个出入口(4个入口、5个出口)。其中在海曙路东西两侧各布置1对进出口，在创景路、水城北路南侧各布置1对进出口，在红卫北路西侧布置1处出口。出入口匝道车道均采用单车道+紧急停车带模式设计。
考虑到采光和通风，在海曙路中间绿化带内，创景路东侧地块内及水城北路西侧地块内，还为地下环线预留了有盖天窗。
目前，海曙路段的工程已经接近尾声，整条地下环线已完成30%的工程量。争取在2019年完工，和地铁5号线同步启用。
