记者 徐芳 通讯员 刘华钦
人不来，找个教练车空挂学时，实际训练时间和学时“货不对板”照样预约考试；教练买车玩虚拟挂靠，私自找个地方带学员练车……驾培市场的这种行业潜规则早已是公开的秘密。
不过，随着《机动车驾驶员培训机构资格条件》和《机动车驾驶员培训教练场技术要求》在6月1日同时颁布，这样的学车“捷径”今后就再也走不通了，学车拿本要按人头、对照片、用GPS定位一个学时一个学时慢慢来，少一个学时都不能预约考试。
而对我市35家驾校来说，新国标实施无疑意味着一次残酷的行业洗牌，不仅要给他们重新划分等级，还在诸多方面列出了严格的标准，很显然，一场驾培市场的优胜劣汰和资源重置风潮将扑面而来。
全市35家驾校将按标准重新分级
你知道你选择的驾校是几级吗？如果您打算学车，请在报名前搞清楚这个问题，因为6月1日新国标启用后，原有的驾校分级就被取消了。
新国标将驾校分为两类，即提供大型客车、牵引车、城市公交车、中型客车、大型货车等车型中任意一种车型驾培服务的（含大车）和不提供上述车型驾培服务的（仅小车），凡车辆总数在80辆以上的为一级驾校、在40辆（含）至80辆之间的为二级驾校，在20辆（含）和40辆之间的为三级驾校。
特别值得一提的是，新国标对不同等级的驾校许可的主训练场地面积与教练车数量都设置了严格的对应关系，主训练场地达不到“含大车”面积最低要求的驾校，将核减培训车型，按“仅小车”定级。也就是说，如果某家含大车的驾校主训练场地的面积达不到新国标要求的面积，其大型车辆将被核减，只能培训小型车辆。
同样道理，主训练场地达不到根据车辆数分级相应最低面积要求的驾校，教练车的数量将被核减，按符合新国标最低面积相应级别的要求定级，也就是说，如果驾校有小车超过80辆，其主训练场地不符合新国标设置的相应标准，教练车数量将被核减至80辆以下，只能定二级。
如此一来，驾校改造场地成为必然。
自备训练场改造配置标准很严格
○训练场地必须和教练车辆相对应
新国标首先要求训练场地面积与教练车数量匹配。新国标明确要求：驾校主教练场面积在符合要求的同时，多余的教练车可以在市运管部门2013年年底前已经许可的场地上匹配，每增加一台大型车辆，要求增加1000平方米，每增加一台小型车辆，应增加400平方米。
○训练场上要安装交通标志和标线
辨识并遵从各类交通标志和标线指引是一个合格驾驶员必须具备的素质，这部分内容原本是驾驶理论学习的重点，但是今后在训练场上，您也需要过得硬。
新国标明确要求训练场内除专门的倒车入库、倒车移位项目训练场地外，还应设置不少于1套交通信号灯，训练道路形成多条道路相互连通的循环路线网，增加路线交叉点和会合点，并设置规范的十字形、T字形、环形以及模拟道路与铁路交叉口等至少1个道路交叉口，或设置互通式立体交叉口。
○大车训练场地设施道路仿真改造
我市含大车的驾校场地被要求按照新国标设置的数量和面积进行改造，已建成的规范化训练场，含大客车的将增设站台，含大货车的将增设货台，同时坡道和定点起步、起伏路行驶项目训练道路按要求改造，并设置连续急弯山区路、高速公路项目、隧道、雨雾天湿滑路等路况的模拟道路。
○小车训练场将增设城市模拟道路
在新国标的指引下，今后我市驾校的小车训练场将根据教练车的数量，按照标准设置数量和面积建设，并在现有规范化训练场的基础上增设模拟城市道路，同时根据使用功能的不同，设计机动车道、非机动车道、人行道等训练道路供学员驾车练习，这较之前的小车训练场设置无疑更加细化。
新国标的实施抬高驾校行业门槛
除此之外，新国标还对驾校的组织机构、管理制度、岗位设置、人员资质、教练车硬件配置、教学设施设备及场所、服务配置等细节进行了详细说明，这对于驾校而言无疑是巨大的压力。
以场地而言，根据新国标规定，即便是规模最小的三级驾校教练场地面积，其小车训练最低都要达到1万平方米，含大车的三级驾校训练场地则在4.7万平方米以上，而一级驾校的这两项指标准分别在3.3万平方米和7万平方米，这就要求我市的驾校迅速找准自己的定位，并尽快参照新国标着手实施改造。据市运管处透露，我市不少驾校早已开始新标准实施的准备工作，部分较小的场地改造工作正在进行，有的则已改造完毕。
“为了保证新国标的实施进度，自2014年6月1日起，按新标准改造完毕的市内驾校，可向辖区运管机构提出验收申请，各运管机构派出专人进行验收。验收合格的，换发新的许可证。考虑到对验收不合格项的整改还需要时间，我们要求各驾校提出验收的时间最迟不得晚于2014年10月31日。”市运输管理处驾培科科长丁成业说。
记者在采访中了解到，2015年1月1日成为新国标启用后我市驾校的生死线，自此日起，各驾校将按照换发的新许可证规定的车型和数量开展驾驶培训，而在未来半年缓冲期内没有换发新许可证的驾校将停止招生、培训和考试，若有新驾校想踏入行业分得一杯羹，就得迈过新国标这道高门槛。
下月起学车就得老老实实攒学时
新国标貌似是对驾校施压，事实上学员学车也会感到压力，特别是叫板人人皆知的某些行业潜规则。
叫板潜规则一
人没去练学时照攒不误
昨天，我市向各驾校发出要求，驾培机构的教练车必须按照新标准配置教练车，教练车除应符合国家相关规定的技术条件并设有统一标识外，还应加装副后视镜、副制动踏板、灭火器、其他安全防护装置以及车载计时计程终端。
“目前，我市教练车所使用的计时终端，是多年前的技术，存在一些计时漏洞。这次系统升级后，运管部门工作人员可通过管理系统平台抓拍学员学习的实时场景、进行GPS定位等，从而实时监督学员的学时积累情况，避免人根本没练，学时还照攒不误的情况。计时终端将按照要求配置GPS和学员卡，确保记时培训学时实时发送和获取，保证学员的学时足额完成。”丁成业说。
叫板潜规则二
教练车虚拟挂靠
教练车虚拟挂靠恐怕是学员培训造假最突出的问题。所谓挂靠车，全因法规不允许教练车单独运营，有些教练员就会买一辆或几辆教练车，挂靠在有运营资质的驾校名下，教练员带着学员自己找地方练车，有人甚至堂而皇之上了马路上练车，极易造成交通事故。
“此次新国标要求教练员必须随车管理，教练员与车匹配，实职任教，严禁学时造假。”丁成业说。
叫板潜规则三
报废车教学喊停
记者在采访中了解到，随着新国标颁布实施，以往个人购买报废车当教练车的情况将被叫停，市运管处透露，我市将利用此次新国标的启用逐步收紧报废车市场，报废车将不再卖给个人。
交钱学车更实在
驾驶技术更扎实
“找人缩短学时，速成拿本。”这种投机取巧的情况在6月1日后不太可能出现，这就是新国标推行的数字化监管的苛刻之处，学时积累不足，系统不放行，就不能预约考试，找谁也帮不上忙，如此一来所有学员必须老老实实在驾校课堂里、机房里、训练场上、路考地段努力学习，运管机构会通过系统不定时抽查，每个人每一分钟都不能少。
“其实这只是一个手段，新国标的目的不在于增加驾考学习的难度，而是希望少一些‘速成马路杀手’，增加学员将来上路的安全性。”丁成业说。
不过驾校就必须进行改造场地、升级软硬件设施、培训教练员等一系列大动作，运行成本会相应提高，不少驾校负责人表示，如果严格执行计时计程培训，学员培训周期肯定拉长，这无形又增加了培训成本，所以不少人猜测驾校的学费可能会水涨船高。
市运管部门解释说，我市的驾培市场目前主要按学时收费，即便是涨价也不会出现较大的价格波动，相反学员学车交学费必须按学时严格完成，这样算来其实每一块钱学费反而花得更实在。
