中国江苏网10月26日讯 记者昨天从市规划局获悉，《泰州市慢行交通系统规划》已通过专家论证，这就意味着步行与自行车交通将成为主城区今后“主流”的出行方式，人车分离的出行环境将让市民的出行更加安全、惬意。
老城内环河绿道将串起主要景点
“慢行系统不仅要考虑人的出行需求，更要考虑人的生活需求。”相关专家指出，慢行交通系统规划是城市低碳绿色交通系统构建的基础，将是彰显泰州城市生态、文化特色的关键载体，同时也是提升人居环境、倡导健康生活的重要举措。
根据规划，此次慢行交通系统主要针对泰州主城区编制，包括中心城区和姜堰城区，其中泰州中心城区面积358平方公里，姜堰城区面积为72平方公里。
“依托‘双水绕城’的特色滨水空间，今后主城区将着力构建‘三环、六廊、九脉’的休闲性步行道网，打造主城区特色慢行路径。”市规划局相关工作人员说，根据规划，主城区将在老城内环河、高港环城河和姜堰环城河重点打造三条环河步行绿道。其中，老城内环河步行绿道长约5.92公里。建成后，可有效联系起市区泰山公园、柳敬亭公园、老街、坡子街商业中心等主要景点和商业街区。“届时，市民可以选择骑行或是徒步的方式游览老城河沿河风光，感知慢行的魅力”。
相关专家介绍，慢行过街设施是城市慢行系统的重要组成部分之一，是慢行交通的载体。慢行交通需要通过对街道的穿越或跨越，实现道路两侧空间上的转换。结合主城区商业集中区、快速路沿线的交通特点，规划在青年路至东进路和坡子街至东进路等交通要道建设35处过街通道，其中地下过街通道30处，过街天桥5处，从而最大限度地减少人流和车流的相互干扰。
提供3000多辆自行车步行5分钟就有车可骑
感知主城区慢行魅力，步行靠双腿，骑行有自行车。“建设公共自行车系统的主要目的是方便市民利用自行车或‘自行车+公交’方式出行，并给旅游休闲人员提供方便。”相关专家表示，根据规划，为了促进“慢行系统”中骑行方式的普及，规划中的泰州老城区设置了76处自行车服务点，其中一级服务点4处，每处配备公共自行车150辆；二级服务点10处，每处配备50至80辆；三级服务点62处，每处配备20至40辆。据初步估算，届时将有近3000辆公共自行车为市民提供“慢行”服务。
自行车停车设施是影响自行车交通出行的重要影响因素。相关专家表示，根据规划，主城区还将配建公共自行车停车场布点420处。其中，海陵中心城服务点间距为150至250米；医药高新区服务点间距为200至300米；火车站街区服务点间距为250至350米；高港区服务点间距为200至300米；姜堰城区服务点间距为150至250米。“这也意味，今后大多数市民只需步行5分钟即可找到一处自行车停放点。”
相关专家表示，根据调查，目前，泰州主城区市民以电动车、自行车或步行为主要出行方式，而近年来随着机动车的剧增，老城区的人行道与非机动车道空间明显缩减。“在倡导低碳生活、绿色出行的现阶段，尽快构建老城区公共自行车系统，根本目的是以规划引导扩大适宜人们出行的舒适空间。”
