8月28日晚，我市首条夜班公交线101路开始试运行。101线的开通，不仅结束了我市无夜间公交车的历史，也大大方便了市民的出行，市民们称赞101线车子好、价格廉、服务优。然而，夜班公交的上座率却很低。昨天，记者就此进行采访。
平均每车载客不足20人
昨天晚上7：48，记者从电信分公司站台搭乘去往城北园区的101公交车，车上只有8名乘客。司机刘炜介绍，这两天，7:30这一班次约有20名乘客，尽管目前乘客人数还不是很多，但和101线路刚刚开通的几天相比，已经增加了不少。晚上8:00，记者又从城北园区客运站乘车出发，到达电信分公司站点时，途中只有1名乘客上车。随后到了骥江路步行街、上海城这两个站点时，才陆续有一些乘客上车，但过了上海城便再无乘客上车。记者在乘车途中一路清点乘客人数，最多时为10人。司机宋立明告诉记者，她开一个来回也只有乘客28人。
记者了解到，考虑到市民夜间出行的常去地点，101公交线路起讫站分别为城北园区客运站和滨江新城客运站，此线路横贯市区南北，连接老城区和新城区，行经马洲公园、人民医院、上海城、骥江路步行街及两所全日制高中，共投入大型公交车4辆，夏季14车次、冬季16车次，乘坐舒适、服务设施齐全、节能环保。但开通一个多月来，日载客量只有220人次，核定载客人数55人的公交车，平均每辆车的载客量不足20人次。
夜间公交市民叫好
虽然101路公交车的上座率不高，但乘车市民普遍认为开设夜间公交确实方便了他们出行，是一件惠民实事，不少乘客当着司机的面表达了对夜间公交的感谢。
住在渔婆小区的刘女士告诉记者，自己的丈夫身体不好，常年住在市人民医院的重症病房，需要家人照料。先前没有开通夜间公交时，自己都是赶最后一班公交车去人民医院，晚上再打的回家。刘女士说，晚上打的很不方便，遇到不规范经营的出租车不但要多花钱还得受气，有时候天气不好还打不到车，有了夜间公交后，自己算准了时间就能乘到车，估算下来每年能省下2000多元。
乘客杨先生家住城北小学附近，为了方便照顾在省靖中读书的孩子，在学校附近租了房子，每天下班后去典租房。这两天，他刚刚知道有夜班公交车，便来乘坐了，感觉很方便。他希望公交公司能够加大宣传力度，让更多的市民了解101路公交车。
三大因素致遇冷
101路夜班公交为何叫好不叫座？弘宇公交公司营运中心经理刘勇分析，101路受冷遇主要有三个原因：市民乘坐夜间公交的意识不强，市民夜间出行交通工具可选择的种类多，101线路目前尚不完善。
刘勇介绍，公交车在我市起步较晚，加之夜间公交开通不久，市民的知晓率及乘坐的意识还不是很强，目前仍有不少市民还从未乘坐过101路公交车，部分市民甚至还不知道有夜间公交。此外，市民夜间出行多是选择以步代车、开私家车、乘出租车、坐人力三轮车等方式。而由于101路开通不久，发车时间和线路安排上还有待继续优化，这些都在一定程度上影响了载客量。
市民的说法也和公交公司的分析形成了一致。市民夏先生说，直到现在自己还从未坐过101路夜间公交车。家住城北园区的王女士则表示，虽然公交车站台离自己家只有200米，但她若外出，宁愿开车出去，因为等车要30分钟。而市民小张则希望夜间公交能够开通乡镇线路，方便部分下班较晚的职工回乡下。
继续优化夜班公交服务
尽管101路夜班公交上座率还不高，但刘勇表示，按照公交行业的以往经验，新开辟线路必须经历一段培育期才能成熟。公交公司将继续保证公交车的班次，并提升服务质量。
目前公交公司已经着手对101路夜班公交进行优化。刘勇介绍，原先夜间公交的最后一班发车时间定为晚上9:50，主要为市一中夜自习学生下课回家服务。但经过一段时间的运营后，公交公司发现学生的乘坐率并不高。后经调查发现，该校学生在晚上9:50前就下了晚自习，公司便把最后一班的发车时间提前为晚上9:40，又根据学生人数多的情况，增开了晚上9:35的一班车，两部车同时发车，方便了更多学生回家。而根据部分市民的提议，公交公司正在考虑将最后一班车的车型变更为核载80人的大车，方便更多的学生乘坐。
在服务质量上，弘宇公交对夜间公交车的驾驶员提出要求，做到准时发车，不误点、不拖延。尽管夜间客流量不大，但公交公司要求驾驶员一定不得超速行驶，保证安全驾车。
