投递、扫码、取件……这一套快递流程的“基本操作”，如今在我市广大乡村也已普及。近年来，我市依托“县乡村”三级物流体系，打通“最后一公里”让快递进村，打造出农村客货邮融合发展的广德样板。
一大早，广德中通快递分拣点已是一派繁忙。自动化分拣线高速运转，一件件来自全国各地的快递包裹被快速分拣、精准归类，装进标着不同村镇的集包袋。这些快递，将由货车及快递无人车运送至各乡镇寄递物流服务站，再由客货邮公交车捎到村里去。
广德市邮政业安全中心邮政股股长 廖桂阳
在具体运行中，我们通过邮政公司与公交公司签署快件代运协议，这套模式可以简单概括为“货车到镇、公交到村”两级无缝衔接。按照建设村分布规划配送线路，优先使用镇村公交派送，镇村公交无法到达的由邮政公司实行兜底运送。
高效的分级配送机制，让农村物流配送更加精准规范。满载快件的货车与快递无人车陆续驶出分拣中心，奔赴全市8个镇寄递物流服务站。在卢村镇寄递物流服务站内，工作人员对到站快件进行逐村分类、规整堆放，为末端进村配送做好充足准备。
广德市邮政业安全中心邮政股股长 廖桂阳
快递坐公交车最大的优势是降本增效，利用公交车的闲置空间实现一车两用，大大降低了末端配送成本，快递由原来的数天到乡变为日日到村。同时，一年下来为全市邮政快递企业节约成本大约200万元，已为114个村级网点年创收约200万元。
客货邮融合运行模式，实现了客运、物流双向赋能。上午11时许，客货邮融合线路公交司机包家鑫正忙着往车上搬包裹，这辆镇村公交采用“前货后客”的分区模式，前半段利用闲置空间运载快递包裹，后半段保障村民乘车出行，实现一车多用、资源共享。
客货邮融合线路公交司机 包家鑫
我们选择早上6:20、中午11:10这两个时间段，客流较少，既保障了旅客出行服务，又高效完成快递转运工作，收获了群众的一致好评。
便捷的村级物流网点，让村民实现了“家门口取件”。在卢村镇丁冲村客货邮融合发展服务站，不少村民前来取件，轻松领取网购包裹，彻底告别了以往长途奔波取件的不便。
卢村镇丁冲村村民 熊继模
以前拿快递在乡镇拿，大概有13公里左右，很不方便，现在在村里了，太方便了，我们买得也多了。
“小包裹”连着“大民生”，“县乡村”三级物流体系，使邮政快递、镇村公交实现优势互补，进一步畅通了快递进村物流微循环。截至目前，全市共开通了22条客货邮融合线路，建设村级点位114个，实现快递进村全覆盖。农村居民从到乡镇多网点取件变为在家门口一站式收寄快递，村级快递量年均增长22%。2025年，农村寄递物流体系共计派送镇村快件742万件，寄出茶叶、板栗等农产品10000余件，让农产品快递出村成为了创收的商品，畅通了农产品进城、消费品下乡双向流通渠道。
广德市邮政业安全中心副主任 王玲玲
下一步，我们将持续完善体系建设，积极推动镇到村开通无人车配送线路，在符合条件的建制村投放智能快递柜，用无人化、智能化为农村寄递最后1公里降本增效，助力乡村振兴，保障群众高品质用邮需求。
