扬州实施“平坡增井” 老琼花路告别“坡跳跳”

　　中国江苏网讯 （记者 张孔生） 前几天有网友提出，文昌中路国庆路至解放桥段的改造中，将慢车道抬高与人行道平，在每个路口都形成了上、下坡，骑车到路口就要颠两次，他们将这样的路形象地称为“坡跳跳”。经过相关部门的研究和多日施工，实施“平坡增井”的这一路段，沥青摊铺“平坡”昨天全部完成，老琼花路慢车道“人非共板”车道的“坡跳跳”情况全部消除。

　　在文昌中路国庆路至解放桥段改造中，原先的一条非机动车道改造成为公交专用道，以用于公交车通行，服务大众出行。针对非机动车道变窄的问题，交通部门采用“人非共板”的形式进行改造加宽，但在一些巷口，由于排水需要，出现了不少上、下的小坡道，骑车的市民经过时，都会颠一颠，很不方便。针对这一问题，经交通专家专题研究，制定方案，最终采用“平坡增井”的方案，既让雨水排出，同时也能减小坡度。

　　从本月初开始，施工人员对小巷道口路面与人行道、机动车道顺接找平，同时对巷口路牙进行改造。前天，施工人员开始在出现坡度的巷口摊铺沥青，抬高路基，减小坡度。“平坡增井”改造工程首先在文昌路北侧进行，从解放桥向西推进，前天北侧慢车道改造部分完成。昨天，经施工人员连续奋战，全部20多个道口的改造已全部结束。

　　昨天下午记者采访时看到，最后一个巷道道口，解放桥下道口摊铺完成。经过改造，原先“人非共板”车道的斜坡基本消失，一路骑行下来，道路平坦，“坡跳跳”基本消除。

　　名词解释

　　“人非共板”车道

　　人行道与非机动车道之间无高差、共板使用，通过铺筑不同色彩路面结构，清晰区分非机动车道和人行通道，达到各自功能。“人非共板”车道结构紧凑，节省了路面。