空中轨道列车想象图
在中国，大城市拥堵病越发突出，扬州该如何进一步优化交通？记者昨获悉，未来，扬州城东西向交通流量将进一步加大，通行速度也将有所下降。受机动车保有量不断增加等综合因素影响，缓解交通拥堵的空中轨道列车规划，早已呼之欲出。目前，相关方面提出前瞻性调研方案，我市或在“十三五”期间筹建空中轨道列车。
◎扬州未来有望建空中轨道列车
“治堵已成很多城市亟待解决的交通瓶颈。”南京大学建筑与城市规划学院副教授于涛表示，相比北京、上海等一线城市，扬州城市道路拥堵已经凸显出了共性。在北京，光2013年每天平均拥堵时间，就已达到1小时55分钟，因交通拥堵而带来的损失，如时间损失、燃料损失和环境成本，已高达700亿元，有关缓堵、治堵的呼声，也是一浪高过一浪。为此，包括浙江温州在内的国内多个城市，将城市治堵思路转向了“空轨”。
经了解， 目前浙江温州市有意向，拟建全国首条空中轨道列车运营线路，这对扬州具有十分重要的前瞻性启发。于涛认为，作为世界知名的历史文化名城，扬州如欲和国际一线大城市一样在交通上“快”起来、“动”起来，完全可以结合扬州城的实际情况，适时发展城市空中轨道列车的规划。对于专家的建议，扬州是否已做好提前对接城市空中轨道列车的相关启动工作了呢？
我市相关部门认为，未来，扬州城东西向交通流量将进一步加大，通行速度将进一步下降。目前，尽管扬州快速公交很便捷，但交通高峰期城市拥堵仍不可避免。加上扬州城市道路基本都是平交路口，红绿灯多、车速慢，这就导致车辆单位灯次通过率不高，同时也加剧了道路拥堵。因此，专家建议政府结合“十三五”规划的编制，组织专门力量予以研究和推进。
◎空轨具备造价低
污染小等优点
按照“一体两翼”发展战略，扬州主城区正在沿文昌路轴线向东西两个方向延伸。而从机场向西到未来的高铁站，再到火车站以及西部客运枢纽（简称“新西站”），城市东西向交通的流量未来将进一步加大。
目前，扬州东西向交通虽然有所改善，但市区特别是老城区道路相对狭窄，城市东西穿梭“肠梗阻”难以根本解决。可以预见的是，未来的文昌路通行速度，将进一步下降。随着城市机动车辆进一步增多，道路拥堵肯定会有所加剧。因此，发展空中轨道列车将成为“快”扬州的新选择。
“在喧哗热闹的城市上空，空中轨道列车以每小时50公里的时速，无声无息穿梭而过……”我市相关部门经过调研后表示，空中轨道列车属于城市快捷公交，它是悬挂式单轨交通运输系统，即轨道位于列车上方，由钢铁或水泥立柱支撑，列车被吊在半空中行驶。由于它以电力牵引为动力，这就解决了废气污染。此外，它比地铁造价低、比轻轨占地面积小，适应任何天气下运营等诸多优点，这就使其成为城市交通规划发展的新方向。
◎今后游客可从换乘中心直达景区
相关专家认为，扬州规划和发展空中轨道列车是一种前瞻性的规划。
“今后游客可在交通换乘心中直达景区。”相关工作人员介绍，扬州重要的旅游景点，基本都在主城区内。每到旅游旺季到来之时，交通拥堵、游客进出不便，景点间通达困难、城市核心区交通出现长时间拥堵时有发生。此时，发展空中轨道列车既能无障碍即时通达，也能成为观光游览车，城市街景一览无余，更加提升和展示扬州宜居、宜游、宜创的城市新形象。
为充分发挥空中轨道列车的作用，我市可在近郊交通枢纽（如正在规划中的扬州东部综合交通枢纽）建立大型交通换乘中心。这样一来，不仅为外地旅游车辆集中停车提供方便，又可换乘直达市区旅游景点的空轨列车，基本解决外地旅游车辆涌入城区造成的交通拥堵状况。（乔国军）
■新闻词典
什么是空中轨道列车？
空中轨道列车（简称空轨）是轨道交通的一个分支。基本原理与地铁、轻轨相似，在设计思维上与地铁则相反，采用悬挂式动力转向架，车厢亦是悬挂式。空中轨道列车自1901年德国乌波塔尔线建设开始，距今已有110多年的历史。在日本、俄罗斯等国家已运营多年。在我国，上海等多个城市也曾计划引进，但尚无正式运营。近日南京也传出要建“空中列车”的消息，但有关部门证实只是前期规划。
