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客流持续增长的同时 货物流的增长也反映出实体经济的复苏 首季度上海“流量经济”指标亮眼

  记者 王力

  统计数据显示,上海国际航运中心的“流量”经济正成为上海经济发展的亮点:今年一季度,上海两大机场旅客吞吐量达3010.96万人次,同比增长59.5%;上海港集装箱吞吐量达1245.5万标准箱,同比增长8.6%。

  航空的增量来自航班的增长和恢复。根据民航局发布的数据,2024年第一季度,国内航线完成旅客运输量1.6亿人次,规模较2019年同期增长14.3%;国际航线完成旅客运输量1412.0万人次,规模恢复至2019年同期的78%。

  在客流量增长带动下,一季度上海机场集团实现营收30.29亿元,同比增长40.61%;归母净利润3.86亿元,同比实现扭亏为盈。

  客流持续增长的同时,货物流的增长也反映出实体经济的复苏。

  今年一季度,上海港集装箱吞吐量有很大一部分来自水水中转和海铁联运。上港集团市场发展中心副总经理胡美娟介绍,去年上港集团成立了长三角多式联运公司,利用区域内10多个内陆集装箱码头(ICT),提出了长江战略之外的内河新战略,服务向长三角腹地延伸。

  据市交通委数据,今年一季度上海水路运输同比增长5.5%,超出预期。

  此外,上海港也积极推进沿海捎带和国际中转集拼两项业务,获得箱量增长的新空间。

  海铁联运方面,随着上海港海铁联运网络的不断延伸,今年一季度,芦潮港中心站海铁联运完成18余万标准箱,同比增长56.9%。

  集装箱吞吐量增长的背后,当然也有国际贸易回升的因素影响。这一趋势,在今年4、5月份更加明显。海关总署发布的数据显示,今年前4个月,我国货物贸易进出口总值13.81万亿元,同比增长5.7%。其中,4月单月进出口3.64万亿元,增速由负转正,同比增长8%。

  业内人士介绍,4、5月份是传统航运淡季,今年“淡季不淡”,主要是受国外补库存周期提前,以及国内企业提前出货影响。再叠加红海危机导致船舶绕行、部分港口拥堵等情况,航运业供需又开始失衡,运价接连暴涨。

  上海航交所发布的上海出口集装箱运价指数于今年4、5月起加速上升,创下2022年以来的新高。货代公司提供的数据显示,6月上旬从上海港运至安特卫普或汉堡港的40英尺集装箱报价在7000美元至7200美元,较5月初运价(约4000美元)涨超70%。

  值得注意的是,中国出口至美国的货量上涨也十分明显,美线市场专家罗杰介绍,今年4至5月,亚洲美线货量同比增长12%,比2019年同期增长18%。

  出口货物的增长,也使得上海港空箱储备量下降,目前已降至20万箱左右。“今年以来,上海港用箱需求不断增加,现在我们正利用上海港东北亚空箱中心,通过优化操作流程,满足外贸出口需求。”胡美娟说。

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