近日，在沪陕高速经过江北新区永宁街道（泰山街道）花旗村段上方，南京北站站前六标段南京特大桥上跨沪陕高速六线连续梁左右幅全桥顺利合龙，一条混凝土“长龙”初具雏形，标志着这座长三角新枢纽建设迎来关键节点，“进度条”持续刷新。
南京北站分为站前、站房、站后三大部分，其中站前段主要为宁淮城际铁路，北起淮安市淮安东站，途经洪泽区、金湖县、安徽省天长市、南京市六合区，终点位于南京北站。建成运营后，南京与淮安将实现高铁1小时直达，对于完善区域城际轨道交通网络、促进苏皖沿线区域经济协调可持续发展具有重要意义。
步入站前段施工现场，一座座形似“凯旋门”的墩台赫然矗立，格外引人注目。正在建设的南京特大桥，是南京北站重要的配套铁路桥梁工程，未来将有6条高铁线路在此汇聚，接入南京北站枢纽。特大桥共计67个墩台，总长度约2.5千米，此次合龙的连续梁分为左右两幅，总计18个节段，梁体高度从5.6米平滑渐变至9.6米，结构设计精巧。
在梁体构造设计上，项目采用“单箱双室、变截面”的创新方案，梁体宛如内置隔板的坚固箱体，大幅提升抗扭性能与横向承载能力；在关键部位设置的横隔板，如同桥梁的“结构关节”，既筑牢了整体稳固性，又为后期运维检修预留了充足空间，实现了实用性与耐久性的双重保障。
在工程管理方面，“智慧工地”系统为安全管理注入了科技动能。施工单位在高空作业安全防控中，于塔吊连接处安装了螺栓松动预警装置，并为吊钩配备了可视化系统与声光报警系统，形成双重安全保障。“我们在梁体与挂篮上布置了数百个传感器，实时监测线形、应力、温度和姿态变化，数据同步反馈至指挥中心，用于指导施工调整，将梁体浇筑误差控制在毫米级，实现对施工质量的科学管控。”项目负责人说。
记者从市建委获悉，目前南京北站建设多点突破：主站房桩基施工全部完成，建筑主体达成“正负零”目标；地下结构已全部完工；出站层、承轨层、高架层均推进顺利；地铁、快速路结构及站房地下室结构已全部完成。
南京北站预计2027年10月与北沿江高铁同步建成启用，届时，“两环四跨”放射状铁路枢纽将进一步“拼圆”，南京“米”字形高铁网的关键“拼图”将被补齐，构建起与南京南站、南京站“三站”联动的新格局，强力推动区域经济发展和长三角一体化发展进程。
