长三角城市网讯 近日，《2016上半年中国城市交通出行报告》发布，南京在“全国最拥堵城市排行榜”中排名第30。曾经作为“全国十大堵城之六”的南京，基本摘掉了堵城的“帽子”。小汽车在不断增加，而道路却越来越畅通了，这得益于南京城市道路建设、得益于公共交通的发展进步，更得益于科学的城市交通管理。即日起，金陵晚报推出“畅行南京”系列报道，展现南京出行风貌、展望“十三五”期间的南京城市交通。
随着城西干道、江东路等快速路网建设改造的完成，南京城市道路越来越畅通。下一步路网如何规划、还将打通哪些堵点？昨天，记者从南京市交通部门获悉，三年内将重点推进“975工程”建设，包括纬七路东延二期、红山南路东延等12个项目，涉及城内9个堵点，疏通7个拥堵路段、打通5条断头路，实现城市路网更加畅通。
回顾 井字快速内环闭合 城市路网更加畅通
这两年，南京街头私家车越来越多。根据交管部门的统计数据，截至2015年底，南京市机动车拥有量达224.06万辆。
在汽车保有量不断增加的同时，南京的交通拥堵情况却大为好转，这与南京的道路建设息息相关。
“十二五”期间，随着草场门隧道的建成通车，城市快速内环的最后一个节点实现了闭合，城西干道一路畅通，全长24公里的“井”字形快速内环形成。南京的路网越来越便捷。
展望 三年内打通城内9个堵点5条断头路
双向两股车道的中央北路铁路涵洞一直是南京主城城北最大的交通瓶颈。今年底，中央北路（中央门立交――和燕路段）改造也将启动，对“瓶颈”铁路涵洞进行双向两车道至双向八车道的拓宽改造，打通该路段的堵点。
将要变得通畅的，远不止中央北路这一条。根据《南京市“十三五”综合交通运输体系发展规划》，交通部门将规划完善“井字形加外环”为主的城市快速路网体系及主城“经六纬十”主干路系统。实现市区内任一点15分钟上快速路、由快速路15分钟上高速公路的“双15”通达目标。加快城市支路微循环建设。
南京市交通局综合规划处处长章晶表示，“2016年重点推进975工程建设。包括了纬七路东延二期等十二个项目，对应了9个堵点，分别包括卡子门立交、中山门节点、新庄立交等，同时缓解了中山东路、玄武大道等七个拥堵路段，打通纬七路东、纬七路以及红山南路等5条断头路。通过项目实施可以有效缓解交通拥堵情况，目前这12个项目也在积极推进建设，争取年内能够全部实施。”
进展 龙西互通二期明年通车
作为南京南站综合枢纽快速环线工程的重要子项目工程，南京交通部门近期已经启动了龙西互通二期工程前期建设工作。
南京机场高速公路龙西互通连接线工程东起南京机场高速龙西互通，对接宏运大道，建设起点为花神大道。龙西互通二期工程在一期工程的基础上增设3个匝道，形成“三层喇叭形”的部分互通立交，目前项目正在进行匝道桩基、承台施工及钢箱梁制作，计划明年建成通车。
“通过龙西互通二期工程的实施，未来，主城进南京南站南平台，可以直接通过龙西立交从南广场进入，而不需要从花神庙进绕城公路从北平台进入，缓解北平台落客压力，同时也进一步释放南平台服务功能。”
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和私家车“抢时间”强势推进公共交通
“慢道路”将有专项规划
最快下个月，南京新一轮交通发展白皮书即将发布，昨天记者从南京市规划局提前获悉不少“干货”。其中，公共交通被提升为南京交通发展的“支撑点”。专家说，要抢在高密度私家车“占据”南京之前抢先使其成为交通主导。
南京“慢道路”将有专项规划
南京市规划局市政处李萍副处长介绍，在老城区，规划部门积极推动路网“微循环”，规划路网密度为8.1千米/平方千米；在新区则是强调“小格路网”的道路规划理念，规划路网密度达到9-11千米/平方千米，均高于国家日前提出的8千米/平方千米的“国标”。
南京除了不搞限牌、限行，相反，规划部门还倡导城市慢行系统。据悉，南京市规划局目前正在进行南京慢行系统网络的专项规划，准备将南京步行道路、自行车道、绿道等进行分类，并预留未来足够空间。江苏省城市规划设计研究院总工黄富民对此认为，慢行系统不是落后的，是缓解拥堵的健康出行。但是南京不能像深圳广州那样进行城市之间的慢行通道衔接，因为利用率不高。“慢行通道的定位就是在城市内部的短距离通行方式。”
三大拥堵路段均有超前规划
“5年内，南京机动车保有量就将突破300万辆大关，”南京城市与交通规划设计院董事长杨涛介绍说，目前南京地下轨道交通225公里，加上地面加密的公交系统，已解决500万客流，占南京交通客流一半以上。
据悉，目前南京玄武大道和新庄、中山东路和沪宁高速、卡子门立交三处是“堵点”。杨涛和市规划局市政处陈燕平告诉记者，在规划上已经从寻找新路网的角度做了规划预留。比如，2008年，规划部门就开展机场第二通道的选线规划，分流卡子门的车流。据悉，该通道有望在2018年开建。
而从沪宁高速100多码车速到了中山门降速进入主城，车辆拥堵不可避免。陈燕平说，规划部门在沪宁高速收费站附近预留了一条新通道，车辆不再全部到中山门分流，而是从这条“胜利村快速路”接入纬七路；在玄武大道，目前红山路东进工程已开展。
江宁和主城道路规划
近三年内实施
规划部门表示，随着红花机场搬迁完毕，土山机场的搬迁也将启动。记者获悉，随之而来的，是主城和江宁的多条通道将在近三年内实施。李萍介绍说，这四条已进行深度研究的规划通道分别是：苜蓿园大街南下接天印大道通道、友谊河路南下接土山路通道、佳营南路南下接金盛北路通道、夹岗五路南下接学院路通道。杨涛说，除了江宁，新一轮的交通白皮书还研究了主城与板桥、方山、高新区、汤山等区域的交通通道。
□金陵晚报记者 孙丹印
