长三角城市网讯 扬子江隧道开通后，多了一条免费过江通道，不过也改变了相关道路的交通情况，引发新的堵点。昨天，市民通过Run车车微信公众号反映，受扬子江隧道的影响，江东北路定淮门大街路口由南向西左转也是一个堵点。
现状 早晚高峰左转堵车时间长
江东北路定淮门大街路口，是一个比较复杂的路口，江东北路由南向西左转的车辆，只能通过地面道路通行。不少车友反映，早晚高峰期间，该路口由南向西左转堵车时间比较长。
该路口南口由南向北方向，绿岛将快车道分成主道和辅道。其中，主道上还有一个隧道通往定淮门大街往内环北线方向。在主道和辅道上，各有一股左转车道。不过，沿江东快速路隧道方向的来车，出了龙江隧道后，只能沿着主道行驶至该路口。
据介绍，相比江东北路地面道路，选择隧道通行的车辆更多。因此，主道的一股左转车道压力更大，经常堵车排队到龙江隧道出口处。
原因 两因素致左转车辆特别多
为什么这个路口由南向西左转拥堵严重？据交警介绍，主要有两个因素。
第一，从江东快速路前往扬子江隧道的车辆比较多。
第二，因地铁施工，草场门大街西段实施管控措施，允许由西向东通行，禁止由东向西通行。这样一来，住在漓江路附近的小区居民，无法通过草场门大街回家，便沿着江东快速路行至江东北路定淮门大街路口，然后在此路口左转绕回漓江路。同时，定淮门大街漓江路路口距离江东北路路口非常近，漓江路路口左转的车辆经常排队到江东北路路口。
为此，交警五大队对定淮门大街的江东北路路口和漓江路路口的信号灯配时进行优化，已经最大限度延长左转的绿灯配时，但依然无法满足这两个路口高峰时段的左转需求。
建议 拆除绿岛改建成左转车道
对于定淮门大街江东北路由南向西左转的拥堵问题，不少车友认为，增设左转车道，是缓解拥堵的好办法。但是，如何增设左转车道呢？车友提出两种方案：1、将其他车道改成左转车道；2、拆除路口附近路段的绿岛，改建成左转车道。
目前，该路口南口由南向北方向，主道有3股直行车道和1股左转车道，辅道有3股直行车道、1股左转车道和1股右转车道。如果按照第一种方案，只能将直行车道改为左转车道。
但据交警介绍，江东快速路到了该路口就没有隧道了，直行的车辆非常多，通行压力更大。如果减少直行车道，肯定会带来直行的拥堵。
至于第二种方案，该路口附近路段有两个绿岛，一个是马路中央的绿岛，还有一个是主道和辅道的绿岛。
有车友建议，拆除或最大限度缩减这两个绿岛的宽度，增加路面宽度以增加左转车道。关于这个方案，记者已把车友的意见带给相关部门，正在等待回复。
市民缓堵建议
1、网友Zoom-Zoom
关于集庆门隧道治堵方案，我的建议是，在高架下桥口和集庆门隧道南口之间划一条线，中间设一个标志，分南北两段，高架下来的车辆要驶入凤台路的走南段右插过来，赛虹桥广场车辆要驶入集庆门隧道的走北段左插过去，也就是分段变道，互不影响。并在路口设置电子警察，对不按规定变道车辆抓拍。
2、网友张秋
中华门上高架开始就分隔，右道去集庆门，左道进隧道；应天高架由西向东开始分隔，左道只能进隧道；去集庆门方向的车辆，到中山南路下口掉头，然后走高架或者走地面。这样杜绝高架上的车在凤台路造成的交织，也改善了中山南路至赛虹桥因围栏不能进入主路造成的路面浪费，提高了中山南路到赛虹桥高架的使用率。
金陵晚报记者 李有明 通讯员 陈飚
