近日，溧水区召开第十三次党代会，根据大会报告，未来5年，围绕建设南京新副城的主要任务，溧水区将推动产业层次大升级，推动新能源汽车全产业链发展，提升产业核心竞争力，并打造全国更具影响力的新能源汽车基地。
据溧水经济技术开发区相关负责人介绍，南京在用的所有新能源公交车都产自溧水。“去年，溧水开发区共生产新能源大客车10396辆，占全国产量的八分之一，且集中了南京全市90%以上新能源汽车客车产能和70%以上的新能源零部件配套能力，是目前全省产能最大、实力最强、配套最完善、规划最合理的新能源汽车产业基地。”
目前，溧水开发区新能源汽车产业拥有41家企业，其中，整车企业是南京比亚迪、南京金龙2家新能源龙头企业和南京长安1家传统汽车制造企业，并另外有零部件企业38家。
近年来，在新能源汽车基地致力于汽车生产产业链完善的同时，园区内新能源汽车企业也不断加大科技研发，力求实现核心技术和零部件的自我生产。“我们已经在做自己的整车电池包，将电动车最核心的电池技术掌握在自己手里。”据南京金龙客车制造有限公司（简称“南京金龙”）品牌部经理施文会介绍，每年公司的研发投入约占到了总营业收入的20%。
近年来，南京金龙投入数亿元，组建了由享受国务院津贴的专家、博士、硕士组成的南京金龙客车新能源汽车研究院。“目前，金龙客车研究院已有25项专利正在申报中，通过了ISO9001质量体系认证，是国内客车行业内首批通过3C产品认证的企业之一。”今年夏天，南京金龙发布新品牌开沃，并成立开沃学院，用于储备人才的培养。“在我们单位穿着紫色Polo衫的是刚刚招进来的179位应届毕业生，他们分别来自清华大学、东南大学、哈工大等高校。”为了扎实提高这些新进员工的业务能力，公司安排他们进行为期3个月到半年不等的培训。“周一至周五他们会下车间实习，双休日会安排企业高管讲课。”
目前，南京金龙新能源客车已在南京、武汉、北京、上海、广州等全国多个城市成功运营，其整车控制系统已经升级到第五代，操控性更好，故障率更低，使用成本更低，深受司机和乘客的青睐。“这是我们给每一辆出厂的新能源电动车安装的后台监控系统，所有在用公交车的运行位置和故障情况都能实时监控。”记者在该公司监控显示频上看到，南京市在用的1000多台公交车的实时位置均被如实反映了出来。“通过这个监控，我们不仅可以了解车辆的使用情况，在车辆出现故障时也可以及时跟进。”
作为一家总部在南京的本土新能源汽车企业，南京金龙已经开启了全国范围内的布局发展之路。据施文会介绍，该公司已经与武汉、深圳均签署了投资协议，落地建设新能源汽车生产基地。“南京金龙去年总产值为55亿，我们计划在今年突破百亿，并在2020年前达到新能源汽车620亿元销售额，在2025年前实现1240亿元的新能源汽车销售额。”
