作为保险市场新的服务对象，新能源汽车的使用率和投保率与日俱增。近日，中国保信发布新能源汽车保险市场分析报告称，新能源汽车赔付率与非新能源汽车差异较小，但是新能源汽车单均保费却高出燃油车型21%。业内人士表示，套用非新能源汽车保险条款和费率不能客观、合理管理新能源汽车的风险，新能源汽车保险市场亟待专属保险条款和费率方案的出台。
赔付相差无几但保费高企
随着各地机动车限行政策的陆续出台，节能环保且不限行的新能源汽车越来越受欢迎。据中国汽车工业协会披露数据，2017年，中国新能源汽车产销均接近80万辆，分别达到79.4万辆和77.7万辆，同比分别增长53.8%和53.3%。
销量出现井喷后，其保险需求也快速增长。据中保信披露数据显示，2013-2017年的年均承保新能源汽车量增速达78.6%，年均保费增速72%。2017年新能源汽车承保车辆数达171.7万，同比增速47%，保费规模为101.6亿元，同比增速50.4%。
然而值得注意的是，从案均赔款来看，新能源汽车略高于非新能源汽车，差距约2.8%。从赔付率来看，新能源汽车高于非新能源汽车0.4个百分点。但是，新能源汽车的单均保费比非新能源汽车高21%。
对此分析人士指出，综合出险频率、案均赔款、赔付率和单均保费对比情况，整体上新能源汽车赔付率与非新能源汽车差异较小，但是新能源汽车单均保费却高出非新能源汽车21%，这说明了套用非新能源车险条款和费率很难客观、合理管理新能源汽车的风险，新能源车险市场亟待专属保险条款和费率方案。
保费按补贴前车价计算
记者了解到，截至到目前，中保协并没有制定关于新能源车型的专属保险条款，所以新能源车在投保车损险时，只能沿用燃油车保险条款。
对于新能源车的保费问题，劳动报记者分别咨询了太平洋、平安、人保等几家主流的保险公司，得到了近乎完全一致的答复：“与汽油车标准一致，按指导价投保”。
沪上某车险人士告诉记者，大多数国产新能源车可以享受补贴，高达数万的国家补贴+地方补贴款占到总车款的比重不小。但由于采用燃油车的保费自动报价系统核算，各保险公司在计算新能源车的车损险保费时，只能参照补贴前的车价，导致最终需要支付的保费远高于匹配实际购车款项的保费。
以荣威RX5为例，这台车的燃油顶配版本指导价为18.68万人民币，因燃油车型没有相应补贴，所以投保价格就是实际购车的18.68万元，商业险加交强险共计6900元左右。
而荣威RX5的纯电动顶配版本指导价为29.68万元，相关补贴达7.3万后实际购车价格为22.38万元，但投保价格只能按照补贴前的29.68万元售价计算，商业险加交强险总计8700元左右，比顶配燃油版车型多交了1800元左右。
再以北汽EX360中配为例，其指导价19.29万元，补贴后售价只有8.89万元。粗略计算，相当于在一年的保费上就相差2000元左右。
