合肥市交通运输局会同市城市管理局、市公安局交警支队对《合肥市共享单车服务质量考核办法（试行）》进行了修订，从3月12日起向社会公开征求意见。记者注意到，新试行的考核办法中，考核周期内，考核服务质量考核结果作为企业投放规模的主要依据。去年各家共享单车企业考核结果如何？目前服务效果咋样？记者现场进行了探访。
共享单车服务质量考核新增减分项等指标
记者了解到，交通、城管和交警2023年每季度对三家共享单车开展1次服务质量考核，年度考核结果取4个季度得分平均值（基础分）及附加分。经汇总三部门评分结果，并经公示无异议后，得出青桔、美团和哈啰三家企业2023年度共享单车服务质量考核最终得分依次为：777.04、757.62、739.19，等级均为B级（良）。
合肥共享单车管理得怎么样？
3月13日，记者现场探访了4个人流量较大的地铁口。
菱湖公园站临近学校，上下学时间人流量较大。记者发现，地铁口附近停车区域，共享单车停放整齐，少有违停乱停车辆，但部分车身有贴小广告，车篮有存放垃圾的现象仍然存在。
在海棠站，共享单车车辆摆放整齐且数量众多，有缺少头盔配件的现象存在。
现场正在调度的美团共享单车运维人员曹先生告诉记者，由于每天早晨地铁口人流量较大，早高峰过后，出站口附近的单车会聚集堆积，运维人员会人为地将点位的单车进行数量上的调配，分散到各个缺车的点位，比如小区或者是别的地铁口。
“在不影响交通或者市容市貌的情况下，一般一天调配两次，早高峰结束将车辆分配到其他点位，晚高峰之前再将车辆运回至人流量较大缺车的地铁口，平峰时期一般每个点位分配10辆左右的车辆。”对于缺少头盔等配件维护的周期，曹先生表示，除了后台接受用户反馈车辆问题进行维修，比如头盔丢失等问题，公司也会周期性地购置配件交给运维人员对单车进行维修。
三孝口站位于商业繁华地段，人来人往，“最后一公里”骑车需求也比较旺盛。记者发现，部分点位车辆摆放整齐，而路口靠近店面的一些点位有乱停乱放的现象存在，部分车身有贴小广告，且有失修车辆存在。
合肥南站站尽管人流大量聚集中转的区域，但共享单车点位车辆摆放整齐。记者了解到，管理部门一直对共享单车乱停乱放以及车身被贴小广告的乱象进行整治，效果明显。
考核结果和车辆投放规模直接挂钩
新试行的考核办法中规定，考核评定时，共享单车服务质量考核基准分值为 1000 分，加分 分值为４0 分、减分分值据实累加计算。考核等级用 A 级、B 级、C 级和 D 级表示。
考核周期内，考核服务质量考核结果作为企业投放规模的主要依据。其中，服务质量考核年度综合等级被评为 A 级的运营企业，可以申请增加车辆投放数量；增加车辆投放数量由市共享单车管理办公室召开联席会议根据总量测算情况、企业已投放数量、年度考核情况综合确定。
服务质量考核年度综合等级被评为 B 级的运营企业，可以申请维持现已投放车辆数量。
服务质量考核年度综合等级被评为 C 级的运营企业， 由市共享单车管理办公室对企业约谈，督促其加强管理；并减少各类型车辆可投放车辆数量【C1 级，在其各类型车辆可投放数基础上，扣减4000辆（共享自行车、共享电动自行车各2000辆）；C2 级，在其各类型车辆可投放数基础上，扣减6000辆（共享自行车、共享电动自行车各3000辆）；C3 级，在其各类型车辆可投放数基础上，扣减8000辆（共享自行车、共享电动自行车各4000辆）】。相关企业应当在考核结果发布后三十日内，完成车辆回收。
这些情况被责令退出运营
新试行的考核办法中规定，有以下情形的，责令退出运营，相关企业应当在三十日内，完成各类型车辆全量回收：
考核周期内年度综合考核等级被评为D级的或连续两个季度考核等级被评为D级的；在考核过程中拒不配合、弄虚作假、隐瞒情况、徇私舞弊，情节严重的；违反法律法规，组织、煽动、参与影响社会公共秩序，损害社会公共利益的群体性事件的。未按要求执行政府及行业主管部门其他有关规定或恶意扰乱市场正常运营秩序，造成严重后果的。
需要注意，共享单车运营企业新增、减少或更新车辆，需提前三十日书面向市共享单车管理办公室申报投放方案，方案应包括办公及运维场地（设施）情况、管理团队情况、共享单车存量、拟投放数量、拟投放车辆情况、拟投放范围、拟投放点位清单、运维人员安排、停放秩序管理、旧车注销回收后新车上牌方案、收费规则、用户权益保障等内容。
合肥通客户端-合报全媒体记者 余佼佼 实习生 翁沈婷
