昨天，天气炎热，施工设备的轰鸣声回荡在杭宁高速公路湖州市区联络线观音山隧道的施工现场。在山体百米深处，300余名建设者直面复杂地质环境带来的挑战，掘进隧道。
当天，记者跟随隧道进口项目技术负责人马磊磊乘坐电动车深入在建隧道右线。车辆行进越深，隧道内温度升高越明显。
记者在现场看到，钢筋班组正对掘进段进行钢筋焊接和捆扎加固。大批钢筋工站在宽16米、高8.5米的衬砌台车上忙碌着。在“嘿哟！嘿哟！”吆喝声中，13名钢筋工自下而上拖拽一根长约30米、重90公斤的钢筋至隧道顶端。
工作间隙，满头大汗的钢筋工朱良志拿起1.5升矿泉水瓶猛喝一口，坐在了鼓风机旁。
“一天要喝三四瓶水，有需要时就喝藿香正气水。”今年50岁的老朱说，“我们清晨5点半进洞施工，开钻、爆破、加固等环节由专业班组轮流负责。这里的工人都拥有10到20年工作经验，全是熟练工。”老朱告诉记者，大家配合得好，活才能干得又快又好。以他们班组为例，夏季一天能完成约一亩面积的钢筋加固量。
临近中午，工人们陆续乘电动车离开隧道。隧道外，工作人员将一桶桶冰镇凉茶搬进绕城爱心驿站内。这间30平米的驿站，看似虽小，却装下了休息室、医疗室、应急室、卫生间，是工人们换班休憩避暑的“临时小家”。
绕城爱心驿站由湖州交通集团公路建设管理有限公司与项目部联合建设。现在，杭宁高速公路湖州市区联络线项目全线已建起15个驿站，服务范围覆盖所有一线建设者。据介绍，针对夏季高温，项目部不仅不限量供应凉茶和防暑药品，还会定期提供免费理发、义诊等服务。
观音山隧道全长4259米，地质条件极为复杂。马磊磊告诉记者：“隧道穿越多个断层带，是浙北地区施工掘进难度最大的一条隧道。目前，隧道左线掘进1585米，右线掘进1590米，每个工作面以平均每天2到3米的速度向前推进。”
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