张靖皋长江大桥南航道桥北锚碇大隔舱完成封底

1月8日，随着最后一车混凝土泵送完毕，由中铁大桥局承建的世界在建最大跨度悬索桥——张靖皋长江大桥南航道桥北锚碇大隔舱水下封底作业圆满完成，标志着北锚碇全面进入干作业阶段。

张靖皋长江大桥南航道桥为主跨2300米的超大跨径悬索桥，拥有六项“世界之最”、六个“世界首创”。其中南航道桥北锚碇基础长118.05米，宽75.05米，大隔舱开挖深度38.5米，是世界平面面积最大的复合地连墙锚碇基础。北锚碇大隔舱位于双层地连墙内侧，共包括15个相互独立的大隔舱，其中最大的大隔舱尺寸为20.05米×19.15米。

在大隔舱封底作业中，封底混凝土厚度8米，混凝土总浇筑量高达44500立方米，项目采用水下混凝土浇筑方式进行封底，过程中积极运用与桥科院联合开发的地连墙智能应力监测系统，对地连墙墙体应力变形、基坑周边地表沉降、基坑外侧水位及水土压力进行实时监测，确保了在对15个大隔舱依次浇筑过程中的质量与安全。

北锚碇的开挖至封底作业过程中，由于施工面积大、深度较深，常规作业办法效率较为缓慢，项目为提高开挖效率，联合中铁大桥局集团设计分公司一起创新研制了分体式移动型开挖平台，该平台可供旋挖钻和液压抓斗以及履带吊进行作业，极大程度提高了机械的轻便性和高机动性。为解决混凝土体量大、浇筑面积大等重难点，保证封底混凝土质量，项目部采用多导管同步浇筑一次成型的方式，设计多导管同步浇筑平台，对六根导管逐一进行拔球，并在浇筑过程中，对封底各点位进行监测，绘制混凝土液面上升趋势图，做到了对隔舱混凝土液面全方位监测。

此外，项目团队在统筹管理上也狠下功夫，对封底方案进行了多次深入讨论和细节优化，并组织了多次模拟预演，加强了现场施工安全管理和物资供应管理，确保了封底工作的速度和质量。