1450吨桥梁顶升“零误差”

本报讯（通讯员尚 帅 汪嘉磊）8月6日，浙江交通集团甬台温改扩建台州北段项目临海北互通2号桥施工现场，正在进行老桥梁板顶升作业。这意味着该项目在桥梁技术改造领域取得重大突破。

据该项目建设团队介绍，此前，该桥首联老桥梁板顶升工程顺利完成落梁，桥梁平稳降至设计高度，是全国首创应用涡轮丝杆提升机技术于公路工程桥梁结构顶升的成功案例。

临海北互通2号桥全长118.29米，桥面最大宽度16.1米。项目团队经过多轮专家论证，创新将原计划的整桥拆除重建方案优化为“整体顶升加高利用”。此次顶升最大高度74.9厘米，最大重量约1450吨。

为确保施工安全精准，项目采用“模拟+实时监测”双保险模式。施工前，通过多次室内模拟及现场试顶升验证方案可行性；施工中，依托智能监测系统，对桥梁标高、位移等关键参数进行毫米级动态监控，实现全过程“零误差”调控。

值得关注的是，本次顶升作业首次在国内公路工程中应用涡轮丝杆提升机技术，打破了传统工艺局限。该技术具有协同性强（91台提升机通过中央控制系统同步作业）、精度高（达0.01毫米，相当于头发丝直径的1/5），具备强自锁功能可抵御突发荷载冲击以及结构紧凑适应复杂施工环境等优势。这一技术创新，不仅缩短工期65%，节约工程造价近30%，同时避免了拆除产生的噪声和扬尘污染，有效保护周边环境。