12月17日，记者从省交通运输厅了解到，全球首款“水运高铁”（即“河豚蔚蓝01”）的二代船型——“河豚蔚蓝02”正式发布，预计最快于明年年初开工建造。
“河豚蔚蓝02”总长88.9米、型宽13.2米、型深3.26米，最高航速可达8节，可最多装载176个标准集装箱，相较同类船型提升30%以上。该船配备6块标准模块电池，电池总容量超过2400度，整船电池换电可在30分钟内完成。
“河豚蔚蓝02”还创新性推出“标准型”和“智能型”两种选装配置，在动力系统电池品牌、智能化装备等方面，可根据客户不同需求提供不同的配置组合。
“我们理解水运‘高铁’是基于轨道交通‘从绿皮车到高铁’的发展经验，高铁提速得益于高铁技术的发展和高铁站的标准化、智能化协同，定位为水运‘高铁’，核心在于重构航运效率体系。”“河豚蔚蓝01”研制单位三点水新能源科技的董事长郑天保在接受媒体采访时表示。
水运“高铁”还借鉴高铁“车—站—轨—云”智能化协同理念，“河豚蔚蓝01”首次构建内河航运“货—船—岸—云”一体化系统，该船还针对合肥-芜湖定点货运场景开发，为新一代航运系统建立技术范本。
与“河豚蔚蓝01”一样，填补全球空白的PACK换电模式依然是“河豚蔚蓝02”的核心技术。它创新采用“船、车、储”共享标准化电池包，这种电池包既能为船舶提供动力，靠港时又可吊装上岸，灵活应用于港口重卡、叉车及工业储能等场景，构建起以港口为中心、能源设施多场景共用、成本共担的全新生态。
作为“河豚蔚蓝01”的迭代升级船型，“河豚蔚蓝02”还有更多“硬核”升级之处。通过升级主体结构材质，实现主体结构重量减少20%，装载率增加33%；通过升级船舶电子电气架构，智能化程度得到飞跃；通过浸没式消防技术，电池安全性得到大幅提高；通过设计的重构，换电更方便、风阻系数更小。
合肥在线-合新闻记者 余佼佼
