家住庐阳区的钱女士和赵先生都建议在北一环亳州路五岔路口处建人行天桥;政务区的一些市民则希望在翡翠路与龙图路交口建人行天桥，同时在八中附近也加建人行天桥等。不过，也有人认为应少修天桥，多建地下通道，这样可以减少对城市交通的影响。
合肥市城乡建委城建处副处长张应奎告诉记者，近年来，合肥市每年都会通过综合各区、规划部门、交警部门上报的情况，组织现场踏勘和专家论证，把人行天桥项目列入大建设计划中，基本上每年都会新建一批人行过街设施。 不过，是否增设人行天桥需要综合考虑多方面的因素。比如，从道路等级来看，通常路幅比较窄的次干道和支路，行人出行习惯不愿意上天桥。另外，天桥位置和路口的距离也是需考虑的一个因素。 而在一些具体天桥设计过程中，还会有一些其他因素需要考量。像市民反映北一环亳州路附近人行天桥问题，早在2012年，相关部门就组织对该路口人行过街的研究，经多次论证也已经有了初步方案。然而多年来一直没有实施是有着客观原因，按照规划中的架设人行天桥设想，由于道路跨度大，桥梁架设后对城市景观影响较大，同时梯道布设后会进一步压缩地面慢行空间。鉴于此，目前该路口采取先期地面导改的方式，视后期效果再进一步考虑将人行天桥的方案提上日程。
记者还了解到，市民对市政设施的关注点体现出不同人群的出行需求，有的人就提出今后合肥市建人行天桥应该都要安装电梯，这样方便老人上下。还有人反映修建人行天桥就必须增设顶棚，雨雪天气才更有保障。对此，城建部门的负责人表示，人行过街设施最首要的是解决行人过街的交通需求，在条件许可并综合现实的各种因素下，相关部门还会进一步完善附属设施。
(合建宣 合肥晚报 合肥都市网记者 吴奇)
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