记者探访发现，在大西门附近2号线的封闭施工范围明显缩小了，而长江西路与怀宁路交口，已经恢复了怀宁路双向四车道直线通行。
根据计划安排，最快5月初，长江路沿线还处于封闭状态的交口将陆续迎来放行。
长江东路改造还得再等等
从走势上看，2号线沿长江东路、长江中路、长江西路贯穿东西，是合肥市目前开建的3条轨道线路中“最直”的一条。
随着整体工程进入后期阶段，长江路将迎来新一轮大规模改造。
其中，长江中路(环城西路-马鞍山路)改造提升项目已启动监理招标，有望近期开工建设，时间预计为半年。1.58公里的长江西路(五里墩-环城西路)精品道路项目也在加快推进，计划在上半年开始，在今年年内可全部完成。
与此同时，城东有不少市民希望在大力发展长江西路和长江中路的同时，也能兼顾把长江东路的周边环境改变下，呈现出更加朝气蓬勃的城市景象。
其实，早在几年前，长江东路就曾打算结合地铁2号线建设进行改造，当时建设部门计划改造路段从一环路口至广德路口，全长约6.2公里，由水泥混凝土路面“变脸”为沥青路面，并对沿线部分路段进行拓宽。
记者经多方打探了解到，作为城市主干路，长江东路暂定将在2号线建设完成后进行改造，内容包括路面恢复和拓宽。但具体的方案和时间现阶段还无法确定，很多细节还有待相关部门的商定。
地铁P+R停车场布局要“看脸”
对于“有车一族”来说，开车到地铁站然后停车换乘是件麻烦事，为此合肥将建设多处P+R停车场方便车主们。最新的进展是，今年上半年首批停车场有望具备开工条件。
据了解，目前地铁1号线暂定建设2处P+R停车场，分别为葛大店停车场(立体车库)和繁华大道地面停车场。
葛大店站停车场距离该站点200米不到，为立体式结构，设计5层，目前处于前期拆迁即将开始阶段。按照原设计方案，建成后该停车场可以提供380个左右的泊位，或将成为合肥最大的“P+R”停车场。
2号线沿线P+R停车场布点会多一些，打算共设置6处，由西到东依次为长宁大道停车楼、玉兰大道地下停车场、金寨路地下停车场(立体车库)、东一环停车场(立体车库)、铜陵路站P+R停车场、东二环停车楼。这6处停车场基本上满足了2号线需求，能有效覆盖27.08公里范围内的商业中心和繁华地带。
据悉，轨道交通P+R停车场布局也是个“看脸”的活，需要依据客流特点、结合地铁出入口综合设计，对相关设计接口工作要求很高。像东一环路P+R停车场，地块位于长江东路北侧、东一环路西侧，紧邻东一环路地铁站出入口。停车场地块内拟建一处7层立体式机械车库，提供机动车泊车位143个。停车场内的人行道还将实现与城市人行道无缝对接，并且就近与地铁出入口设置了多条园林汀步，多路径对接地铁车站出入口，以满足不同功能需求人群的停车换乘。 实习记者 王君 合肥晚报 合肥都市网记者 吴奇
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