据合肥晚报报道 信号灯视路面车流、人流情况自行调节时间，刷手机可乘坐地铁、公交……9月12日，中国智能交通国际研讨会在合肥召开，记者从会上获悉，未来合肥市民将亲身感受这些新技术。
路面人流车流决定红绿灯长短
无论路上车多车少，信号灯时间始终不变，这是现实生活中普遍存在的情况。但由于路况随时都在变化，这样的一种方式可能并不能满足实际需要，造成一些路口出现拥堵的情况。安徽省智能交通重点实验室首席专家吴坚告诉记者，正在黄山路与香樟大道、科学大道、天柱路交口以及科学大道与天湖路交口4处进行试点的新型交通信号控制系统能够有效解决这一困境。据其介绍，该系统通过对包括车流量等在内的路面实时数据进行采集分析，进而根据实际需要，由系统自行对信号灯进行调节。
新型交通信号控制系统针对的不光是机动车，行人也将从中受惠。“绿灯时间短，行人走到一半变灯，机动车和行人争抢路权……这些生活中常见的情况今后都将有效避免。”吴坚说。
公交遥感操控信号灯优先过路口
交通拥堵，这是每一个大中城市共同面临的困境，想要有效解决，只有大力发展公共交通。
“合肥现在约有3000辆公交车，现在的公交优先控制除了到滨湖新区的线路有一段类似全封闭的好保证以外，其余的落实得不好。”长江学者特聘教授、北京航空航天大学交通学院院长王云鹏告诉记者，目前合肥正在筹划将这些公交车与信号机之间进行联网管理，车辆到路口时，车载端能够自动读取信号灯的剩余秒数，对公交车进行速度引导，判断在当前车速下能否通过信号灯，“甚至对信号灯进行延迟，保证公交车能够快速顺利通过路口。”王云鹏说，公交优先的理想状态是除了上下乘客之外，全程不停地到达目的地。
公交地铁未来或将能刷支付宝
8月16日，杭州试行支付宝付款乘坐公交车。可能用不了多久，这在合肥也能实现，甚至除了公交车之外，地铁、高速出行都能刷支付宝付费。
阿里巴巴网络技术有限公司移动支付业务资深专家张建告诉记者，目前该公司正在与安徽高速公路方面商谈一个合作项目，主要内容就是利用第三方支付的方式来收取高速公路通行费，“除了给用户出行提供便利之外，还在高速公路管理方和出行车主之间建立起联系，后续还可以提供路况等信息服务。”张建说。
不光是高速出行，公交、地铁的第三方支付也将是大势所趋。据张建介绍，在杭州试点支付宝刷二维码乘坐公交之后，支付宝后续将在各地推行移动支付在公交方面的落地，同时与各地的一卡通合作。“合肥地铁计划到今年年底开通，所以我们目前刚开始初步沟通。”
原标题：坐地铁乘公交或能刷支付宝
