港口是观察经济动脉的“晴雨表”。作为江淮运河上首座集装箱码头，派河港建设运营情况如何?随着江淮运河航线的开通，对合肥的水运、经济发展有何利好?近日，记者走进合肥派河港等地进行探访。
“派河港是合肥市内河主要港口，港口航道处于引江济淮工程中心段，北衔淮河水系可达皖北、豫东地区，南接巢湖入口，通过合裕线航道实现通江达海。”安徽港口集团合肥有限公司派河分公司总经理邵胜荣介绍，随着江淮运河的通航，派河港承东启西、连接中原、贯通南北的区位优势日益凸现，加强了合肥与皖北以及豫东地区的贸易往来，航运要素也将进一步在合肥集聚。
据了解，派河港位于合肥派河国际综合物流园内，一期工程建成8个2000吨级泊位。自今年2月试运营以来，派河港累计完成集装箱吞吐量7万多TEU，件杂货4万吨，其中9月份单月集装箱吞吐量突破1万TEU，创投产以来新高。该物流园区规划港口、铁路、仓储及相关配套设施，预计年底铁路建成投运，将以公、铁、水多式联运，为企业提供更多元、经济、绿色的运输模式。
如果说派河港是江淮运河上一颗冉冉的新星，那么合肥水运更宏大的目标则是打造江淮联运中心。合肥市地方海事(港航)管理服务中心副主任吴运生介绍，今年以来合肥持续推动港口航道建设，共新增高等级航道160公里、千吨级泊位8个，新增港口吞吐能力390万吨、25万标箱、10万辆滚装商品汽车。完成合肥江淮联运中心建设方案编制，探索与沿江港口进行差异化合作。开通连接芜湖、南京、上海等沿江城市的通江达海集装箱班轮航线5条以及连通周口、淮滨、阜阳等沿淮城市的江淮运河集装箱班轮航线6条。通过“水水中转”方式与上海港国际远洋班轮对接，集聚船代、货代及物流公司近百家，货物可通达全球。
货畅其流，释放枢纽经济的积极信号。依托江淮运河黄金水道优势，合肥先后获批生产服务型国家物流枢纽、国家现代流通战略支点城市等，在国家物流运行网络中的战略地位愈显重要。
“江淮运河开通后，为合肥大物流体系的建设提供了更有利的资源保障和运力支持，同时也为合肥制造业高质量发展注入新动能。”合肥市发改委总经济师李浩淼表示，枢纽经济是全面提升城市能级的经济发展新模式。面向未来，合肥将着力做强供应链，以“三核一极”主枢纽为支撑，系统化提升“通道+枢纽+网络”物流设施支撑能力，建设合肥综合性供应链枢纽中心；深度嵌入产业链，提升资源优化配置能力，推动物流和关联制造业降本增效；持续提升价值链，以打造物流枢纽经济示范区为引领，加快构建科创产业联动融合、区域辐射带动能力突出、智慧高效绿色韧性的枢纽经济发展新路径。
