6月1日起，苏州市区范围内将全面推行“铃停公交”新模式。这意味着延续多年的公交“逢站必停”传统将被“按需停靠”取代。此次推行覆盖苏州市区671条公交线路、4385辆公交车。
“铃停公交”即响应式停靠公交，核心运营逻辑为“有需求停靠，无需求减速通过”。当站点无人候车且车内无乘客按铃示意下车时，公交车将减速通过该站点，不再停靠开门。反之，若有人按铃或站点有乘客候车，车辆则会正常停靠。需下车的乘客可在车辆到站前就近按压下车铃，单次按铃即生效，不方便按铃时也可口头告知驾驶员。
苏州市区公交全面推行“铃停公交”并非一时之举。此前，吴江区已在全域范围开展“响应式停靠”先行试点。试点数据显示，实行该模式后，常规线路平均单程运行时间缩短约5至8分钟，早晚高峰时段车辆周转效率提升2.7%，车辆启停频次减少约13%，百公里电耗相应下降约2%。吴江区的实践入选全省公共交通服务典型案例，为此次市区全面推广提供了可复制的经验。
为保障新模式顺利运行，苏州公交集团全部车辆将逐步完成语音报站系统升级，车内将高频播报“下车的乘客，请按铃”提示语，车窗、扶手立柱等位置同步张贴标准化提示贴。根据不同车型，6米至10米级公交车每辆安装6至14个不等的下车铃，覆盖座位旁、站立区、后门附近等多个点位，乘客无需起身即可就近触按。
从运营角度看，“铃停公交”减少不必要的启停，既降低了电耗、延长了车辆使用寿命，又加快了车辆周转，在同等运力下可适当加密高峰班次，优化资源配置。从城市发展角度看，更高效的公交服务有助于增强公交出行吸引力，为缓解道路拥堵提供一种“软方案”。
这一推行标志着苏州公交从“运力提供者”向“需求响应者”的角色进化——公交车不再默认每一站都有人需要服务，而是通过技术手段与乘客共同参与，精准识别真实出行需求。
