满载湖州企业货品的集装箱陆续出港，来自上海港的空箱有序抵达，2台龙门吊沿轨道高效运转……连日来，湖州交通集团所属湖州上港码头24小时不间断作业，一派繁忙景象。这个开港仅4年半的内河码头，正加速冲刺年度30万标箱的吞吐目标，预计到明年5月累计吞吐量将突破100万标箱大关。
“今年增速特别快，前三季度吞吐量是24.3万标箱，全年预算目标26万标箱已胜券在握，肯定能创历史新高。”湖州上港国际港务有限公司总经理赵红卫说。更值得关注的是，该码头在每百米岸线通货能力、单台轨道吊年处理量等核心效率指标上，走在全国同类型码头前列。
货物吞吐过程中，智能运营脉络贯穿全程。码头外，中控室发出指令；码头内，操作员接收指令后将集装箱精准吊装至指定位置。整个过程高效有序，不见传统码头的喧闹嘈杂。
在这里，前沿技术如看不见的神经脉络串起整个港口，操作人员无需现场值守，即可远程精准控制门机作业，智能算法和高清监控系统能依据货物位置和运输需求，自动规划吊运路径。尽管现有岸线不到300米，2台轨道龙门吊，年处理量却可达30万标箱。
吞吐量增长得益于码头自身和区域经济快速发展。赵红卫认为，浙北地区扎实的外向型经济环境是根本支撑，与全国部分内河码头年吞吐量仅3至5万标箱相比，湖州上港的业绩彰显了区域经济活力。
另外，上海港在空箱调运、出海通道等方面给予湖州优先支持。国际形势变化下，空箱资源稳定性成为企业选择码头的重要考量，而湖州上港凭借上海母港优势和稳定的空箱供给吸引了宜兴港。今年4月，湖州上港与宜兴港合作开通太湖首条集装箱支线班轮。“稳定的空箱供给与货运量形成了良性循环。”负责湖州上港码头集装箱运输的普泰航运介绍，现在每天都有空箱运至宜兴，返程则满载重箱回湖州。这种可复制的合作模式，正计划推广至安徽和江苏等其他地方。
目前，湖州上港的辐射半径已超100公里，有效覆盖湖州本地及苏南、皖南地区。在全球贸易格局波动背景下，其稳定的空箱供给和高效的物流服务，正成为区域外贸企业的“定心丸”。
