正在路上行驶的智能小巴
不用刷卡，也无需预约，最近，一批自动驾驶的小巴，悄然变成了滨江白马湖的日常风景，成为不少杭州人热议的话题。这条“滨江白马湖线”智能环线究竟如何？3月12日下午，记者也前去体验了一番。
一趟40分钟 已有市民将墨绿小巴纳入日常出行
下午4点，记者在聚才路地铁D口的公交站上了车。从车外看去，车身不大，墨绿色的涂装上，点缀着“大莲花”等滨江元素的小图标，车身上，“欢迎乘坐滨江自动驾驶巴士”几个字格外显眼。走进车厢，九个座位整整齐齐，每个位置上都配了安全带。或许是因为时间还早，车上暂时没有其他乘客。
看到有人来，安全员宫师傅立马聊了起来，“其实我们正式运营也没多久，但来坐的人还是蛮多的。有的是专程来打卡的，沿线也有居民早晚高峰当通勤车用。”他告诉记者，“滨江白马湖线”智能环线串联起白马湖南站、北站、地铁聚才路D口公交站和滨康路长江路口站，三辆自动驾驶小巴，每天8点30到18点30，在这条8.6公里的环线上来回穿梭，全程跑下来需要40分钟左右，平均下来，一天能跑八九趟。
说话间，车辆平稳行驶至滨康路长江路口站，全大伯和老伴登上了车。他们专程从下沙赶过来，就是为了体验一把。“我爱人看到有这么个新鲜东西，太高科技了，说什么都要过来体验下。”话音未落，看着车内无需人为操控、自行平稳转动的方向盘，全大伯忍不住竖起了大拇指，“确实厉害，现在科技发展太快了，就是不知道什么时候能开到我们家边上去。”
除了专程打卡体验的乘客，也有不少市民已经将它纳入了自己的日常生活。
傍晚五点，车辆抵达白马湖南站，李女士和同事们一同登上了车。和专程来打卡体验的全大伯不同，她工作的地点就在线路边上，对于搭车已经“熟门熟路”了，“我之前就坐过，它和 522 路公交的去向是一致的，我搭它到聚才路那边再转地铁，特别方便。”
在李女士看来，小巴的车速虽然没有普通公交车那么快，但胜在平稳舒适，格外适合下班时段搭乘，“我这几次坐下来体验都很好，以后下班遇上了，肯定还会坐。”
“自己会开”的公交小巴
真的安全吗？
当然，更多人关心的是，这车安全吗？
据线路运营负责人介绍，“去年10月我们就开始了空车调试，在累计安全运行超8000公里、时长达488小时后，才迎来正式载人。”他表示，自2月10日开放载人试乘以来，该线路已累计服务300余人次，始终保持“零事故、零违章”的优异成绩，用扎实的数据证明了系统的稳定性与可靠性。
除了智能系统的技术兜底，线路在安全员的选拔配置上也下足了功夫。说起自己的上岗经历，宫师傅笑着说，能从众多候选者中“杀出重围”并不容易。“当时考核要求很严格，一是要有高等级的驾驶证，二是优先考虑有智能车辆驾驶经验的人。我之前开过智能清扫车，所以很幸运成为这条线路的第一批安全员。”
十几分钟的行程里，记者也对车辆的“稳当”有了最直观的感受。为了最大限度保障出行安全，车辆的常规行驶车速被限制在了30km／h左右，即便是安全员介入操作，最高时速也不会超过50km／h。此外，系统将礼让行人和车辆的优先级提得极高，无论是旁侧有车辆驶过，还是前方有行人通行，系统都会主动控制车速、平稳避让。宫师傅打趣道，这套系统的行车准则就是“宁让三分，不抢一秒”。这话在白马湖南站得到了验证：车辆停靠在公交站台时，旁侧正好有社会车辆连续驶过，为保障安全，小巴稳稳停在原地，直到这批车辆全部离开，才缓缓驶离站台。
据相关负责人透露，接下来，这条智能环线还将根据客流情况，逐步扩大运营范围、增加车辆数量，进一步补齐区域公交覆盖短板，让更多杭州人有机会在家门口坐上这辆“自己会开”的小巴。
