4月22日上午10时，宁马市域(郊)铁路正式开通初期运营。这是国内首条跨省共建、共管、共运营的市域(郊)铁路，南京与马鞍山中心城区实现30分钟直达，两地“同城化”从愿景迈入现实。
线路概况：全长54.23公里，设站16座
宁马线起自南京西善桥站，终至马鞍山太白站，途经南京板桥新城、滨江新城及马鞍山花山区、雨山区、当涂县，全长约54.23公里，共设16座车站，南京段与马鞍山段各8站。线路接入南京城市轨道交通网络，在西善桥站与南京地铁7号线同站换乘，采用市域B型车，设计最高运行速度120公里/小时。
运营安排上，自4月23日起首班车6:00从两端站对发，末班车22:00双向对发。每日9:00至16:00，两端站整点对发快车，仅停靠太白站、雨山东路站、湖北路二中站、江宁滨江开发区站和西善桥站5座车站，全程最短运行时间约37分钟。
票价与票制：全程9元，一卡跨省通行
宁马线完全采用南京地铁里程分段计价规则，起步价2元可乘坐4公里，西善桥站至太白站全程票价9元。票卡互通方面，南京金陵通、马鞍山市民卡及全国交通联合卡全线通用，民生福利实现跨省共享——70周岁及以上老人持市民卡免票乘车，学生享半价优惠。
接驳配套：“轨道+公交”无缝衔接
为打通“最后一公里”，两地公交线网同步优化重构。南京江宁滨江开发区围绕地铁站点调整871路、874路、890路等6条公交线路，开通3条微循环接驳线，站点名称精准匹配地铁出口。马鞍山新辟2条、优化16条公交线路，106路调整后新增7个站点串联高校、社区与商圈，长途客运线路同步衔接城际站点，实现轨道交通、城市公交、长途客运无缝换乘。
区域意义：半小时通勤圈改写双城生活
据不完全统计，宁马之间日均约1.2万人次依靠高铁往返、约2万辆次车辆经高速通勤。宁马线以“地铁的价格、铁路的速度”大幅降低跨省通勤成本，“住在马鞍山、工作在南京”成为从容日常。线路建成运营后，南京与马鞍山实现半小时互通，为两座城市间的资源共享、人才互动、创新共建提供更便利条件，推动区域内产业协作与创新协同。
随着宁马线开通，南京地铁运营里程由525公里增至579公里，车站总数由267座增至283座，成为全国唯一地跨两省、外联多座城市的都市圈中心城市。从规划到通车，宁马线打通的不只是一条跨省通道，更是长三角一体化从“地理相邻”迈向“深度相融”的生动实践，为跨省都市圈基础设施互联互通树立了新标杆。
