据南京海关统计，今年前3个月，江苏省出口各类船舶336.4亿元，同比增长27.3%，出口规模继续位居全国首位。在出口额保持高位增长的同时，江苏船舶制造正沿着高端化、绿色化、智能化的方向稳步跃升，从核心部件突破到绿色船型迭代，从造船基地升级到通关服务提速，全产业链协同发力，不断巩固江苏作为全国船舶海工产业第一大省的领先地位。
核心部件国产化筑牢产业根基
江苏船舶出口竞争力的提升，始于关键配套领域的持续突破。位于常熟的海英荷普曼船舶设备有限公司是省级高新技术、专精特新企业，专注为船舶和海上平台提供空调、通风、集中供暖等环境控制系统，已服务全球1万多艘船舶，累计获得65项专利。2025年，该公司依托保税研发政策在常熟综保区正式投产，成为当地首家开展船舶环境控制系统保税研发的企业，研发成本降低20%，研发成品经检测合格后可迅速量产。今年一季度，该企业出口额达1.28亿元，同比增长143%。
高端船型订单的集中爆发，进一步印证了产业升级的成效。2025年，江苏船舶海工出口规模占全国三分之一以上，出口各类船舶1427.5亿元，同比增长37%。充足的订单已满足江苏船企满负荷生产至2028年以后。
绿色船舶加速出海
绿色化是江苏船舶出口最鲜明的底色。1月13日，南京港2026年交付出口的首艘新造船“永恒”轮启航前往新加坡。这艘甲醇兼燃油加注船采用行业领先的特涂技术，可适配甲醇、脂肪酸甲酯、生物燃料等多种货物运输，具备高效环保的甲醇加注能力。2月14日，国内首艘15000吨级甲醇单一燃料江海直达船“创新19”轮在响水交付，搭载全球唯一且技术领先的甲醇单一燃料发动机，甲醇替代率超90%，使用绿色甲醇可实现二氧化碳减排超90%、氮氧化物减排60%、硫氧化物减排99%。
绿色船舶的规模化建造同步加速。在靖江，扬子泓远绿色高技术清洁能源船舶制造基地正在加紧建设，30万吨级造船坞已初具雏形，预计年底整体竣工投用，将专业从事LNG船、VLEC船等高技术、高附加值船舶制造，年产值有望突破百亿元。
集群效应释放增长动能
一艘艘绿色巨轮的背后，是更高能级的造船基地与产业集群的加速成型。一季度，靖江海关监管船舶出口99.4亿元，同比增长19.8%，清洁能源船舶产业正成为当地高质量发展的新引擎。南通一季度船舶及海工平台出口93.8亿元，增长44.4%，与电工器材形成“船”“电”双轮驱动格局。泰州作为全国重要民营造船基地，造船完工量、新接订单量、手持订单量三大指标稳居全国地级市前列，产品覆盖集装箱船、客滚船、散货船、LNG运输船等多类高附加值船型。靖江造船业手持订单量占全球11.9%、全国21.8%。扬子江船业手持订单总数已达256艘，订单总金额约227.8亿美元，交付日程排至2030年。
通关便利化举措也为船舶出海提速提供了有力支撑。如皋边检站量身定制“一船一策”保障方案，推行“提前申报、线上预审、全程跟进”等便利化举措，一季度已累计保障8艘新造船出口，同比增长33.3%。
产能加速扩张，全年出口有望再创新高
旺盛的需求正推动江苏造船产能快速扩张。在泰州，2026年共安排438个工业增资扩产项目，计划总投资1892.4亿元，新时代造船新能源船舶项目上半年将全面竣工投产，三福重工高端船舶配套制造项目聚焦绿色智能船舶配套核心领域，正在加快建设。高技术、新能源船舶订单占比已从“十三五”末的不足30%飙升至70%，大型LNG运输船、双燃料动力船已实现批量化建造。
从核心部件国产化到绿色船型领跑全球，从造船基地升级到通关服务提速，江苏船舶产业正以全链条协同发力的态势，加速向全球船舶工业价值链的高端攀登，一季度336.4亿元的出口成绩单为全年再创新高奠定了坚实基础。
