5月19日上午，一趟载有38个40英尺集装箱的中亚班列从苏州西站货场鸣笛驶出，经由广西凭祥口岸出境，最终运抵越南首都河内。这标志着江苏首趟采用“铁路快通”模式直达越南的中亚班列成功开行，一条贯通长三角与东盟的南向跨境物流精品通道正式打通。
列车装载电子料件、汽车配件、显示器等高附加值产品，均为长三角制造业的优势品类。线路全程衔接苏州西站至越南河内，单程运输距离约1800公里，常态化开行后从苏州至河内的货运时间将缩短至3天以内，较传统跨境货运节省约2天。
“一箱直达”破解跨境物流痛点
此次班列的核心突破在于“铁路快通”模式。该班列采用全程不换装、不开箱的“一箱直达”运输方式，货物自苏州始发后无需在中途拆箱换装，也无需在口岸海关重复申报，运输环节更少、货损率更低、全程轨迹可追溯。
这是此前南向通道铁公联运项目的升级版。2025年11月，中国铁路上海局集团启动长三角首单南向通道(中国—越南)铁公联运项目，依托“一单制”物流新模式破解了跨境物流链条长、运输环节多等行业痛点。在此基础上，“铁路快通”模式进一步发挥铁路全天候、规模化运输优势，叠加快速通关便利，为长三角区域企业打造了一条直连东盟的高效物流通道。
经贸高速增长催生物流升级需求
班列开行的背后，是长三角尤其是苏州与东盟之间持续攀升的贸易热度。公开数据显示，2025年苏州对东盟进出口额达5309.6亿元，同比增长25.2%；2026年前4个月，苏州对东盟贸易额已达2307亿元，增速达42.7%，其中对越南、泰国贸易额分别增长50.6%和97.5%。
随着中国与东盟经贸合作持续深化，企业对高效、稳定的跨境物流通道需求日益迫切。此次中越“铁路快通”模式中亚直达班列的开行，正是对这一市场需求的精准回应。
从更宏观的视角看，江苏与东盟的贸易增长正驶入快车道。今年一季度，江苏中欧(亚)班列累计开行599列，同比增长29.3%；前4个月，江苏对东盟进出口达4149.3亿元，同比增长23.3%。首趟中越“铁路快通”班列的开行，不仅为这一增长曲线增添了一条“南向快车道”，更以制度创新推动跨境物流从“通”走向“快通”，为长三角企业深耕东盟市场提供了更具竞争力的物流方案。
