江海交汇处，春潮涌动的洋口港正奏响向海发展的最强音。2月28日，伴随着一声悠长的汽笛，马耳他籍“埃莱西斯”轮满载着园区企业生产的PTA产品，从洋口港通用码头缓缓启航，驶向印度哈吉拉。这一声汽笛，不仅标志着洋口港散杂货出口业务实现“零的突破”，更奏响了2026年洋口港以港口能级之升，锻造向海图强筋骨的“开门红”序曲。
硬核升级：
基础设施迈上新台阶
港口能级，是向海图强的根基所在。今年以来，洋口港港口建设中一幅幅“施工图”正加速转化为“实景画”。
在金牛码头区，一期工程3个5万吨级泊位已通过交工验收，具备使用条件。这批“新生力量”将主要为临港工业区的企业提供原材料及产成品的海上运输服务，特别是为海缆、木片、重大件等货物开辟“零距离”出海通道，极大缩短企业运输距离，节约成本。与此同时，金牛码头区进港航道及防波堤工程正在紧锣密鼓地开展报批工作，计划于今年全面开工建设，建成后将进一步打通港口海上运输“主动脉”。
目光转向西太阳沙码头区，作为能源岛核心的LNG接收站码头建设同样如火如荼。国信LNG接收站码头主体结构已经完成，协鑫LNG接收站码头水工主体结构也已完成至70%。这两个重大能源基础设施的快速推进，将进一步巩固洋口港作为长三角能源供应基地的战略地位。
更令人振奋的是，洋口港的开放能级实现历史性跨越。西太阳沙码头区G2-G5、F1、F2泊位正式获批对外开放。至此，阳光岛上已建成的8个泊位全部实现对外开放，具备常态化靠泊国际航行船舶的能力。这意味着，洋口港从单一能源港向现代化综合港的转型迈出了坚实一步，为更大范围、更高层次的对外开放奠定了坚实基础。
港产联动：
服务产业取得新突破
港口建设的最终目的，是为产业发展服务。新春伊始，洋口港便以高效的海上物流通道，生动诠释了“以产兴港、港产联动”的良性循环。
“埃莱西斯”轮的顺利启航，不仅是洋口港通用码头自去年底对外开放后，首次实现港区企业产品外贸出口，更创下了洋口港码头单笔出口量的新高。装载的PTA产品全部由园区企业生产，通过“抵港直装”模式，实现了从厂区到码头、下线即转船的无缝衔接。据了解，可为企业节约近20%的运输成本，极大地提升了产品的国际竞争力。
“我们科森南通工厂投产在即，将来70%的聚酯切片产品也将出口海外。这次采购的PTA通过洋口港散货航线顺利实现车船直装，解决了我们工厂投产后的后顾之忧。”科森（南通）新材料有限公司常务副总张强的话语中，满是扎根洋口港、长期发展的坚定信心。
此次出口业务的圆满成功，更打通了园区物流的“内循环”与外贸的“新通道”。2025年，洋口港海港码头年吞吐量已达1210.49万吨，同比增长9.2%。液化码头2025年总靠泊393艘次，吞吐量407.1万吨；通用码头2025年总靠泊船舶55艘次，吞吐量49.66万吨，相对2024年实现了大幅增长，同时围绕港口配套服务业，相关船货代、物流供应链、航运等业务规模不断扩大，港口经济的效应正跨越式体现。
智慧绿色：
转型发展注入新动能
在提升硬实力的同时，洋口港正以前瞻视野，推动港口向智慧、绿色转型。
智慧港口建设贯穿于项目的全过程。无论是金牛码头一期工程，还是国信、协鑫LNG接收站码头，都深度融入了智慧化元素。金牛码头一期通过智慧化建设，实现了安全监测和环境质量监测的智能化，推动应急处置向“数字导向”转变。协鑫、国信LNG码头则通过智慧系统建设，实现了LNG船舶卸船及靠泊工艺设备的安全高效运行，并与后方罐区控制进行数字化联动，一座座可视化、数字化的智慧码头正从蓝图变为现实。
绿色，是洋口港发展的底色。金牛码头一期所有泊位均配置了岸电设施，可为到港船舶提供清洁电力，力争实现停泊期间“零油耗、零排放”；所有门机均配备了势能回收装置，节能降耗。规划设计阶段，更为仓库等建筑物屋顶预留了光伏荷载，未来可建设分布式光伏发电系统。这些举措，彰显了洋口港在“双碳”目标下的责任担当与发展定力。
向海而立，风帆正劲。站在2026年的新起点上，洋口港正以“开门红”的昂扬姿态，锚定建设千亿级“产业港”的目标，全面推进金牛码头区建设，持续提升开放服务能级，加速智慧绿色转型。奋进“十五五”，这座年轻的港口将以能级之升锻造更加坚实的向海图强筋骨，以优质高效的港口服务助力园区企业拓市场、稳出口，推动如东进一步融入长三角一体化发展格局，为区域外向型经济高质量发展注入更加强劲的蓝色动能。
