前天（11月23日），由沪杭公司建设、中铁隧道局集团承建的通苏嘉甬高铁江苏段首座最大跨度连续梁拱组合桥——苏南特大桥跨白蚬江连续梁拱组合桥主跨顺利合龙，打通了14公里的重要架桥机通道，标志着通苏嘉甬铁路建设取得关键胜利，为长三角南北向骨干通道、苏州“丰”字形国家干线铁路网的南北主动脉建设注入强劲动能。
据了解，苏南特大桥地跨吴中区、吴江区两个行政区，总长25公里，多次跨越既有公路、河流湖泊、居民区、工业厂房等建构筑物，技术要求高、施工难度大、安全风险高，是通苏嘉甬铁路控制性工程之一，深受社会各界关注。作为苏南特大桥重点攻坚工程的跨白蚬江连续梁拱组合桥，上跨苏申外港线Ⅲ级航道，采用（94+180+94）米预应力混凝土连续梁拱组合结构，施工工艺选用先梁后拱方案。主梁为单箱双室变截面设计，采用挂篮法分段现浇施工；拱肋计算跨径180米，设计矢高36米，采用哑铃型钢管混凝土截面，钢管直径1米，拱肋全高3米、腹板宽度0.7米；全桥共设置9道米字撑及17组双吊杆。
“苏南特大桥共有6498根桩基、753座墩身、758座承台筑牢桥梁根基，22座特殊结构跨河越路，数万根预应力管道需要精准布设，技术要求严苛，这些都体现在跨白蚬江连续梁拱组合桥上。”项目总工程师张春介绍。作为中铁隧道局十大杰出青年的他，带领人均年龄不到30岁的技术攻关小组，三年来扎根一线，持续优化方案，精进现场质量管理方式方法，将青春浇筑进这座跨越水乡的“钢铁巨龙”。
工程建设过程中，项目坚持“首件制”样板引路，利用数智教培中心数字技术，建立全工序可视化方案，实现施工工艺标准化、交底可视化，形成可复制的“样板工艺库”，以顺畅工序衔接提升施工质量，综合提升连续梁施工效率近30%。自教培中心启用以来，累计培训近4000人次，人员培训质量和效率显著提升。
截至目前，苏南特大桥累计完成桩基6168根、墩身678座、承台683座，22座连续梁已有14座完成合龙，剩余8座已全面进入上部结构施工阶段；开累产值完成16.5亿元，约占总投资的80%。
“苏南特大桥预计于2026年全面结束桥梁下部结构及特殊结构施工。”项目经理崔灿介绍。
