台传媒记者王依妮
港口是台州设市至今矢志不渝的努力，是我们与世界“对话”、开拓更广阔生存空间的起点。
3月22日，记者从台州市海洋经济发展局获悉，日前，浙江海事局发布《关于浙江台州港扩大对国际航行船舶开放相关事项的公告》，台州港口岸头门港区、龙门港区和健跳港区正式对国际航行船舶开放，共计新增6个泊位、1个船坞。至此，台州市沿海各港区“集体出列”，实现全面开放。
但这只是一个开始。穿过港口，台州的目光，还可以望得更远。
全港区开放，台州渴望已久
在台州建设一个大港口是台州各级党政领导和台州人民梦寐以求的一件大事，在一个跨越几十年的时间坐标里，推动口岸开放一直被放在重要的位置。
早在1995年初，台州市第一届党代会就提出把台州建设成为科工贸发达的现代化港口城市。
之后，我市先后构筑长顺坝、疏浚椒江、拓宽疏港道路、建设集装箱码头，并编制台州港口规划，根据一市一港的要求，规划了“一港六区”。
但受限于此前台州港为数不多的对外“窗口”，海运需求多流向周边城市。
机遇在2020年到来。这年，浙江自贸试验区在全国率先实现扩区，包括台州在内的6个市自贸试验区联动创新区获授牌。
同年7月，国务院正式批复同意台州港口岸扩大开放，开放项目包括头门港区1#、2#、3#泊位，龙门港区1#、2#泊位和健跳港区5万吨级干船坞、3万吨舾装码头。新增水陆域开放范围690平方公里，总开放范围达到970平方公里。
自此，在推进查验设施建设的同时，台州港口岸营商环境也在逐年优化——
台州海关深化改革提升监管效能，积极服务地方经济，助力台州企业减负增效。深入推进进口货物“船边直提”和出口货物“抵港直装”改革试点，下沉原产地证书“e打印”服务网点，深入推广启运港退税政策。2023年，台州享受启运港退税试点企业达到118家，可退税金额达5214万元。
台州出入境边防检查站将三个港区开放工作列为单位重点工作，成立专班，专人专项跟进，确保边检查验设施功能齐全、布局合理，紧跟口岸开放验收进程。全面实施7×24小时国际航行船舶入出境通关保障，落实港口边检行政许可长三角地区“一地办证、区域通用”，进一步便利港口企业生产作业，降低运营成本。
台州海事局聚焦台州港头门核心港区发展，在前期派出第一支驻岛口岸监管服务力量，去年年初还将临海海事处本部搬迁至头门港区，更好服务港区对外开放。同时，构建“四位一体”台州特色船舶污染应急体系，运用浙江海上智控平台、VTS、AIS、CCTV等数字化系统，加强对进出口岸船舶动态监控和助航服务，常态化消除航道碍航风险隐患，保障国际航行船舶靠离泊安全……
对台州经济发展意义几何？
随着港区水陆域开放范围的正式划定，今后，开放范围内的码头对外启用只需通过省级验收，有效缩短验收周期，激发企业开放意愿，让台州港口岸真正成为我市产业转型升级的重要突破口和新的增长点，提高台州港国际影响力。
目前，浙江海事局已正式对外公告台州港口岸扩大开放的范围、锚地、航道等事项，这标志着三个港区相关码头正式对国际航行船舶开放。
这是台州港口岸开放历史上的一个重大里程碑。
“口岸是国家对外开放的门户，面对时代之变局，持续扩容的台州港乘借‘海风’，最为明显的作用，是便利了台州货物从港口直发，为目前中转再出口的企业降低物流成本。”对此，海投云贸总经理吴昌云表示，从此刻起台州港沿海各港区实现正式全面开放，也将一定程度上加速直航航线的拓展，有助于台州港集货疏运体系的逐步形成。
以头门港为例，目前已建成运营3个5万吨兼靠7万吨级码头，今年还要新建5个5万吨兼靠7万吨级码头。同时，中欧班列（台州）在头门港货站启运后，已开通中欧、中俄、中亚、中老四条线路，通过海铁联运衔接中欧班列运输业务，提供愈发稳定、高效的国际物流服务。
而站在更宏观的层面俯瞰，尽管台州港从节点运输港迈向枢纽贸易港的开放之路仍任重道远，但台州与台州人的梦想却是“世界级”的——
从临港产业发展来看。浙江皓友造船有限公司新开放的5万吨级船坞填补了台州修造大型外国籍船舶的能力空白，进一步促进台州船舶工业行业的结构升级转型和上下游产业链完善，促进装备制造、船舶修造等临港产业发展。龙门港区口岸开放后，温岭市政府与省海港集团计划投资13.83亿元，在白岩山作业区新建2个2万吨级码头，计划2024年年底开工，2027年完成建设，并在稳步推进水陆集装箱发展的基础上，开拓适合自身港口条件的再生金属、远洋渔业等相关进口业务。
从对外贸易增长来看。头门港区是台州港的核心港区，健跳港区、龙门港区则是台州发展海洋经济、向海图强的重要平台。此次扩大开放后能够释放出台州背靠制造业集群、国家级经济技术开发区、综合保税区“多区叠加”优势加持下的外贸潜能。补足台州市在外贸进出口上不平衡的短板，发挥台州港特色优势，培育对外贸易新动能，为台州市外向型经济激发出更深层的活力。
如何做好港城开放的“后半篇文章”？
记者获悉，依托此次台州港口岸扩大开放带来的新机遇，我市还将着力谋划开通一批新的国际航线——
一是先行开通散杂货近洋国际航线。计划开通东盟为主的近洋航线，实现东盟的水泥、煤炭、钢材、有色金属等货种在头门港进口集散及日用品、汽摩配、五金等制成品的出口。目前，红狮水泥、协海集团等近洋国际航线也正在谋划中，预计近期举行航线开通仪式。
二是开通俄罗斯远东集装箱航线。依托头门港优势以及台州对俄近10亿美元出口额的有利客户条件，谋划开通俄罗斯航线。从国内出口、转运俄罗斯的商品也将更便捷高效，提高货物后半段物流选择的可能性，预计整个往返航期20天-25天。
三是开通东南亚集装箱航线。推进头门港到泰国廉差邦港、新加坡港等重要海上航线通道建设。廉差邦港是台州企业运输原材料、成品的必经港口，开通头门港到泰国廉差邦港航线，有利于台州企业“走出去”获得更好发展。
四是国际船舶修造产业迎来新突破。浙江皓友造船有限公司已经签订外轮修理合同6艘，意向修理外轮合同11艘。
近年来，台州市认真贯彻落实“推进高水平对外开放”“世界一流强港建设”等战略部署，积极融入“双循环”新发展格局，港口发展不断提质增速，成效显著。
港口之外，台州还有更大平台，蓝色生产力愈加澎湃。
从江海合一的扬州港到港城共进的广州港，从联通内外的福州港到港促城兴的宁波舟山港，自古以来，港口与城市之间的互动多是正向的、良性的。
在台州港正式扩大后，我市将以港口带动物流，物流带动贸易，贸易带动产业，推动台州港全面融入长三角港口一体化，壮大口岸经济，让台州港口岸真正成为台州产业转型升级的重要突破口和新的增长点，实现“以港兴城”。
纵览全球，海洋经济正成为全球竞合新热点。全球海洋大国正开启新一轮海洋经济扩张，国内，建设陆海统筹的现代海洋城市成为城市发展的重要战略方向之一。
下一步，我市将进一步完善台州港口岸的建设发展，以港产城融合、优化口岸营商环境等方面为切入点，紧抓RCEP实施等机遇，主动对接宁波舟山港航线资源，增强港口区域竞争力、经济支撑力、辐射带动力，全力推进台州外向型经济高质量发展。
