宁波舟山港海铁联运。
昨天，从2026年全市海铁联运工作会议上了解到，宁波海铁联运已定下了“十五五”的目标，部署了今年的工作。
到“十五五”末，宁波舟山港集装箱海铁联运箱量将突破300万标箱，建成“引领长三角、辐射全国、链接全球”的海铁联运体系。
“十四五”期间，宁波海铁联运箱量由2020年的100.5万标箱增至2025年的202.8万标箱，年均增速达15.07%，布局网点和线路数量均居全国首位，形成了北接古丝绸之路、中汇长江经济带、南联千里浙赣线的三大物流通道。
五年来，宁波海铁联运发展取得了显著的生态、社会及经济效益，平均每天减少近9000辆次小汽车交通量，降低物流成本超4亿元。
“面向‘十五五’，将按照‘强支撑、拓网络、促创新、优服务’的发展思路，构建海铁联运发展新格局。”宁波市海铁联运办相关负责人说。
具体而言，宁波海铁联运将重点实施“432”工程——“4”即构建内畅外联的通道体系、全域覆盖的节点体系、智慧高效的服务体系和绿色低碳的运营体系，单箱作业效率再提升10%以上；“3”即打造多式联运创新标杆、低碳高效畅联标杆和助力惠民共富标杆，覆盖90%以上的外贸业态；“2”即在支撑能力和辐射能力上实现突破，进港铁路通道运能超410万标箱，海铁联运通达全国80个地级市，内陆无水港超过50个，常态化运行班列超过40条。
今年，全市海铁联运确保完成箱量215万标箱、力争220万标箱，重箱率保持50%以上。
全年新增2条班列，新拓展2个无水港、新联通2个地级市，“一单制”增长幅度达4%，开行“双快”模式班列超300列。
今年，还将编制完成《海铁联运“十五五”发展专项规划》，同时谋划新一轮扶持政策，推动宁波海铁联运发展提升质量、扩大增量、做大总量。
“下一步，我们将立足新征程，深入推进交通强国试点，不断强化揽货体系建设、优化服务质量、织密服务网络、全力攻坚通道瓶颈，为加快建设世界一流强港提供硬核支撑。”该负责人说。
