连接中国腹地与上海港 让经济循环更加畅通——上海海铁联运首破百万标箱

  记者 王力

  昨天上午，一趟载有太阳能光伏组件、汽车零配件等货物的海铁联运班列从上海芦潮港集装箱中心站开出，宣告上海迎来新里程碑——全年海铁联运业务首破100万标箱，同比增长近两成，创历史新高。

  随着中国铁路进入高铁时代，既有线运力极大释放，上海的铁路线也逐渐延伸至港口；上海港更加紧密地融入全球供应链，成为全球货物运输与贸易的枢纽，并顺应全球航运业的新趋势，加速绿色、低碳、智能化转型；国家积极推动物流运输结构调整，推动“公转铁”降低全社会物流成本……

  从前端到后端，一个新纪录的诞生背后，是多方的合力，也是上海加速全球供应链转型、提升上海国际航运中心服务能级的生动实践。

  “近四年自筹资金超2亿元实施设施改造，芦潮港集装箱中心站实现四束8线可整列装卸，年装卸能力从50万标箱跃升至120万标箱，单箱作业时间仅需3分钟。”上海铁路集装箱中心站运输安全部经理李忠说。

  “配合铁路列车运行图调整和调机优化，上海单日开行海铁联运列车数较去年增长40%。”上海铁路物流中心生产调度中心主任陈瀚斌说。

  目前，上海海铁联运线路已辐射全国逾40座城市。这些连接中国腹地与上海港的线路，就像是一条条大动脉，让经济循环更加畅通。

  根据预测，在上海市相关部门及中铁集装箱公司、上港集团的大力支持下，今年上海海铁联运到发箱量有望突破109万标箱，同比增长15%。

  “未来我们还将持续加密开行至长三角多地、长江中游及中西部地区的班列，包括开行定制化班列，进一步吸引腹地货源集聚。”上铁集团物流事业部多式联运部经理陈松迪表示。