9月11日清晨5点10分，随着第一趟8692次确认列车顺利通过合肥西站合福场，合安铁路引入合肥铁路枢纽工程迎来关键节点——合肥西站合福场最后一次拨接施工圆满完成，合肥西站建设进入最后冲刺阶段。
9月10日晚间到9月11日凌晨，合肥西站蜀山东合福场至合肥北城间26公里范围，1000余名铁路施工人员为合肥西站合福场开通前最后一次拨接彻夜鏖战。本次施工涉及上下行4个龙口，需对26公里范围内线路和车站进行Ⅱ级封锁施工，完成近3.6条公里的接触网调整。“整体施工程序复杂、技术难度大、安全风险高。接触网专业施工的重点任务是完成旧线拆除、新线拨接、接触网悬挂调整等多个环节，确保既有、新线接触网线路完美衔接，实现全线平稳过渡。”中国铁路上海局集团有限公司合肥供电段接触网科科长苑福强表示。
记者在现场看到，大家紧密配合、各司其职，有的爬上6米高的接触网，有的负责推车梯，紧张忙碌地在轨道上来回奔波，在复杂的接触网设备和高空上下穿梭，争分夺秒地推进各项任务。9月11日4点40分，330分钟的拨接施工结束。人员机具全部清点完毕并撤离现场，新建区段接触网施工精准无误，既有线区段附加线改造符合规范，吊柱改移等工作均达到预期目标。
“随着合福场最后一次拨接完成，合肥西站建设也进入了最后冲刺阶段。”合肥供电段副段长李昌胜表示，按照计划，2025年底这座规模达8万平方米的现代化站房将全面投入使用。
据介绍，合肥西站有京港场和合福场两个场，引入的不仅有合安铁路、商合杭高铁、合福高铁这些“老线路”，还会成为年底具备开通运营条件的合新高铁安徽段起点站。此次施工的合安铁路引入合肥铁路枢纽工程起点也在合肥西站，并通过肥西联络线与合肥南站相连。
合肥西站通车后，将和合肥站、合肥南站一起，实现三个站之间的环线流通，大大减轻合肥南站的行车压力。
届时，合肥市民北上北京的旅程将缩短半小时，南下香港的旅程将减少一小时，前往京津冀、粤港澳大湾区等都将更加便捷。 （合肥日报-合新闻记者 余佼佼 通讯员 王月 王玉露）
