工人正在集中开展站台雨棚主体结构施工，站房区域正在开挖土方，并穿插进行连廊承台短柱钢筋绑扎施工，各工序衔接紧密，施工效率稳步提升。这是记者日前在阜淮铁路蒙城站站房项目施工现场看到的一幕。
作为阜淮铁路建设的关键节点工程，蒙城站位于蒙城县城东南方向，车站形式为线侧下式站房，建筑面积9997.74平方米。设到发线6条（含正线），预留亳（州）蒙（城）城际铁路接轨工程，岛式站台2座。同时建有综合维修车间等配套用房。该项目于今年7月开工建设，工期12个月，预计2026年7月完工。建成后将结束蒙城县不通高铁的历史，成为阜阳西站至双堆集站的重要节点。
“目前我们正在全面推进基础设施建设，计划今年11月底雨棚主体结构闭合完善，12月底站房结构封顶。”阜淮铁路蒙城站站房项目现场负责人王长波告诉记者。施工单位正抢抓当前有利天气条件，聚焦站台、站房等核心区域施工任务，全力冲刺12月底站台主体结构封顶目标，为后续工程推进夯实基础。
阜淮铁路线路起自阜阳西站，途经亳州市利辛县、蒙城县，终至在建淮北至宿州至蚌埠铁路双堆集站，正线全长约142.5公里，全线共设阜阳西站、颍泉站、利辛站、蒙城站4座站房。项目建成后，将大幅缩短皖北地区与长三角核心城市的时空距离，对助推皖北承接产业转移集聚区建设、完善区域综合交通运输体系、促进皖北地区振兴发展具有重要意义。
“当前，我们正在进一步细化施工节点，以日保周、周保月形式确保节点任务完成，同时增加现场施工机械和人员，实现24小时连班作业，确保任务如期完成。”阜淮铁路蒙城站站房项目技术负责人苗亚波表示。（记者 张珍 通讯员 牛惠惠）
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