4月29日上午10时许，东海航空DZ6253次航班从深圳飞抵蚌埠，平稳降落在滕湖机场跑道，机场以民航最高礼仪“过水门”迎接首航航班。蚌埠滕湖机场首航圆满完成，标志着安徽省第8座民用运输机场正式通航投入运营，蚌埠彻底告别无民航机场的历史，全面迈入“公铁水空”立体交通新时代。
蚌埠滕湖机场位于怀远县淝河镇滕湖村，距市中心直线距离约37公里，为4C级国内支线机场，占地面积2384亩。机场新建2600米跑道、2.6万平方米航站楼，设11个机位、6个廊桥，年旅客吞吐量最大可达180万人次、货邮吞吐量1万吨。作为列入国家“十四五”规划的新建机场，蚌埠滕湖机场是华东机场群的重要组成部分，于2025年内先后完成工程建设、校飞、试飞、行业验收并取得机场使用许可证，创造了全国中小机场建设的“蚌埠速度”。
在航线布局上，机场首航阶段即开通深圳—蚌埠航线，5月1日起新增深圳—蚌埠—大连往返航线，班期为每周一、三、五、日，搭建起蚌埠连通珠三角与东北地区的空中通道。按照规划，机场首年将逐步开通广州、成都、重庆、海口、哈尔滨等11个城市的8条航线，覆盖国内主要经济区、旅游城市与枢纽节点；五年内航线拓展至28个城市、20余条，旅客吞吐量突破100万人次，全力打造联通长三角、珠三角、京津冀、成渝等核心区域的皖北空中门户。
机场通航对蚌埠发展具有多重意义。首先，彻底填补了蚌埠民航领域空白，完善了安徽省“一枢多支”民用机场布局。长期以来，蚌埠依托淮河黄金水道和纵横高铁高速，形成成熟的水陆交通网络，但缺少空中通道长期制约城市开放能级提升。滕湖机场通航后，蚌埠实现航空与公路、铁路、水运高效联动，全面建成“公铁水空”多式联运现代综合交通体系，进一步巩固了皖北综合交通枢纽地位，为深度融入长三角一体化、链接全国重点区域打通了空中大动脉。
其次，机场全面激活临空经济新动能。依托航空枢纽优势，蚌埠坚持“客货并举”、差异化发展，构建“大宗货物走水运、高精货物走航空”联运模式。高精密电子元器件可快速空运直达，本地特色农产品高效外运，供应链流转效率大幅提升，企业综合物流成本持续下降。蚌埠正高起点布局临空经济新赛道，谋划建设长三角一体化智慧空港产业园，重点培育低空经济、高端制造、科创孵化、冷链物流等产业，加快由传统“过路经济”向枢纽经济转型升级。
再次，航空枢纽补齐了远距离快速通勤短板，有效缩短商务谈判周期，全面提升招商引资效率。便捷的航空网络大幅缩短商务往来半径，降低企业跨区域合作成本，从交通效率、服务保障、城市形象等维度全方位优化营商环境，持续吸引高端人才、优质资本、新兴产业落地集聚。
地面交通配套方面，蚌埠市同步开通市区及怀远、固镇、五河三县4条机场巴士线路，覆盖全市主要客流集散点。市区线从蚌埠综合客运站(高铁南站)发车，途经高铁南站、市政府、万达广场等12个站点；怀远、固镇、五河分别从当地综合客运站、火车站发车，实现市区、三县直达机场。机场巴士按照航班起飞前1.5小时抵达机场、航班落地后30分钟返程的标准运营，确保旅客“下机即有车、上车能赶机”。票价方面，市区线开通前两个月优惠价9.9元/人，怀远、固镇线9.9元/人，五河线24元/人，后续将根据航班动态加密班次，逐步开通至宿州、蒙城、凤阳等周边市县专线。
从2013年启动选址，到2026年正式通航，蚌埠滕湖机场历经13年建设周期，见证了一座城市对空中通道的执着追求。在皖北航空网络中，蚌埠面临与阜阳机场、亳州机场的差异化竞争态势。蚌埠的突围之道在于以“公铁水空”闭环为底气，利用“客货并举”在皖北实现差异化定位——“大宗货物走淮河水运、高附加值货物走航空货运”，形成“航空开放窗口+水运物流骨干+铁路公路纽带”的组合优势，进一步放大城市区位优势，为皖北振兴和长三角一体化发展注入新动能。
