2026年一季度，江苏省中欧(亚)班列交出亮眼成绩单。南京海关5月11日发布的数据显示，全省累计开行中欧(亚)班列599列，同比增长29.3%。在全国中欧班列一季度开行5460列、同比增长29%的总体态势下，江苏以高出全国平均增速的成绩实现“开门红”，运量增幅持续跑赢大盘。
这一增速背后，是全省班列运行效能的系统性提升。依托多式联运体系及海关便利化措施，江苏各重点城市班列在开行密度、货物品类、去回程结构上均呈现积极变化，运行效能从“量的扩张”加速转向“质的提升”。
连云港：多式联运枢纽效能凸显
连云港是观察江苏班列效能跃升的重要窗口。作为共建“一带一路”倡议提出后首个落地的国际经贸合作实体项目，中哈(连云港)物流合作基地去年完成运量超7.5万标箱，再创历史新高。目前，该基地已向西辐射霍尔果斯、阿拉山口、喀什等5大出境口岸，开通中亚五国、中吉乌等6条精品线路，覆盖亚欧大陆100多个货运站点。
更为值得关注的是，自2022年10月以来，上合组织(连云港)国际物流园“中吉乌”国际货运班列已稳定运行超过3年，累计发运超过6000标箱。这条经喀什转公路、穿越吉尔吉斯斯坦抵达乌兹别克斯坦的通道，正在成为一条更短、更快、更省的“新丝路”——运输时间从25天压缩至15天左右，运输费比全程铁路低10%、比全程汽运低33%。截至目前，“中吉乌”铁公多式联运国际班列已相继在无锡、连云港、南通、徐州等地开行。
今年一季度，上合组织(连云港)国际物流园累计完成物流量2184.28万吨，同比增长14.34%；完成集装箱量17.04万标箱，同比增长5.07%，均创历史同期新高。
去回程优化：徐州回程班列增长超4倍
运力结构的优化是江苏班列效能提升的突出特征。以徐州为例，一季度徐州海关共监管中欧班列运载货物9422标箱，其中去程班列运载4340标箱，同比增长38.5%；回程班列运载5082标箱，同比增长超4倍。回程同比增速超过400%，意味着班列正从“重去轻回”的单向流动转向“有来有往”的双向平衡。在全国层面，一季度中欧班列回程去程开行比例达0.99∶1，开行结构更趋均衡。
回程货物的快速增长，折射出中亚及欧洲市场对中国供应链的依赖性加深，也意味着班列运力的利用效率正显著提高——空箱回程成本的下降，正在转化为企业实实在在的物流成本优势。
货品结构升级：“江苏制造”走向高附加值
从货物品类看，江苏班列正从早期的日用消费品、建材等低附加值品类，向智能家电、工程机械、新能源汽车等高附加值品类跃迁。
在苏州，4月26日一列满载智能扫拖机器人的中欧班列从江苏(苏州)国际铁路物流中心启程奔赴欧洲，搭载的产品来自追觅科技(苏州)有限公司。2025年全年，苏州中欧班列累计为该企业发运货物超2000标箱，相较空运物流成本降低约40%。班列跨境电商服务也已累计发运货物362标箱，涵盖服装、家电、零配件等近20个品类，高附加值产品占比约六成。
在徐州，淮海国际陆港的货物以工程机械、大型设备等“徐州制造”为主，精准对接中亚地区市场需求。针对徐工集团等重点企业的定制化专列，海关提供全流程跟踪服务，企业物流计划更加精准。
在全国层面，中欧班列每周开行22列实行境内外全程时刻表的班列，全程运行时间压缩30%以上，平均单柜货值增加41%，进一步验证了班列从“运货物”到“运价值”的趋势性转变。
通关提效：制度创新打通“最后一公里”
效率提升的另一关键引擎，来自通关便利化改革。苏州海关推广的“抵站直装+铁路快通”模式，实现了从工厂到铁路站点的无缝衔接——货物运抵物流中心放行后，直接在铁路线侧装车，省去进入监管场所“一卸一装一倒运”环节，叠加“铁路快通”模式简化海关转关手续，单趟班列整体运行时间缩短1至2天。
在徐州，货物在属地即可完成申报、查验、放行，班列到达边境口岸后直接进出境，整体通关时间显著压缩。在“中吉乌”通道上，企业仅需向海关提交单份申请单，即可实现启运地、换装地和出境地的“一站式”申报，数据填报项减少30%。
下一程：从通道建设到枢纽建设
从更长视角看，599列的数据是江苏班列从“通道经济”迈向“枢纽经济”的一个缩影。“十四五”期间，连云港—徐州中欧班列集结中心入选全国中欧班列集结中心，苏州入选中欧班列节点城市，全省累计开行中欧(亚)班列10490列，较“十三五”期间增长99.6%。2025年，江苏全年开行2308列，连续六年创新高。
2026年，江苏已明确将提升国际货运服务能力作为重点方向——高标准建设连云港—徐州中欧班列集结中心，开辟1条新线路，新增1个海外仓，打造连云港—霍尔果斯—塔什干等集装箱海铁联运品牌线路。4月9日召开的江苏省推进“一带一路”建设工作领导小组会议强调，要加快建设中欧班列集结中心，推动中欧班列与长江黄金水道、沿海港口高效衔接。
从通道延伸到枢纽升级，从货运提速到货值提升，江苏中欧(亚)班列正以29.3%的首季增速为起点，在制度创新与效能优化的双轮驱动下，加速从“开出班列”迈向“开好班列”。在全国中欧班列加速发展的格局中，江苏凭借港口枢纽优势、制造业腹地深度以及通关便利化的制度探索，正在成为这条亚欧陆路大通道上不可或缺的关键枢纽。
