扬州首次启用铁路多式联运“一单制”模式 为企业提供“一票直达、一箱到底”高效物流

近日，一个满载涤纶短纤维的集装箱从江都铁路专用线（物流基地）启程，驶向南京龙潭站，货物将在龙潭港中转后经海运抵达营口港。该条线路的成功开行，标志着扬州铁路物流首次开启“一单制”运输模式，为扬州及周边企业提供“一票直达、一箱到底”全流程高效物流服务。

“这是扬州首次采用铁路多式联运‘一单制’模式，打通了扬州—辽宁的商品车运输通道。相比公路运输，每台车的运输成本预计可下降超20%。”江都铁路物流基地相关负责人说。

什么是多式联运“一单制”？“过去，很多企业为了早点将货物发出，见面签约、单证交接、短途运输等中间环节需要跑好几趟，现在‘一单制’就能全部解决。”扬州市班列运营发展有限公司负责人蔡明介绍，多式联运“一单制”可实现货物运输轨迹实时追踪，不仅如此，较传统模式还可压缩约20%综合成本。

“与传统集装箱多式联运业务相比，‘一单制’运输具有‘一次委托、一单到底、一箱到底、一次结算’等特点，客户只需一次缴费，跑一次腿就可享受运输、储存、装卸等全过程物流服务。”蔡明介绍，“一单制”模式将运用于物流基地全部班列，该模式是区域多式联运服务能级提升的有力体现，为构建现代化、一体化综合交通运输体系提供了可复制、可推广的经验，对促进区域经济协同发展具有重要意义。

江都铁路物流基地于去年10月开通运营，是苏中苏北地区规模最大、建设标准最高、基础设施条件最优的铁路物流基地，自运营以来，已开通“江都—吕四—洋山港”“江都—宁波北仑港”“江都—上海芦潮港”海铁联运班列，成功打通东向“出海”通道。