台传媒记者王媛媛
1月6日，临海南收费站车流穿梭，甬台温高速改扩建台州南段项目临海南互通迎来首日投用。这不仅意味着台州市区与临海沿江镇区之间车辆告别绕行之困，实现高效直达；更标志着这条浙东交通“大动脉”的升级改造，正从蓝图加速变为实实在在的通行便利，为2026年全面完成建设打下坚实的基石。
捷报的背后，是无数建设者数百个日夜的攻坚克难，是与时间赛跑、与难题博弈的动人篇章。
于奔流之上，精准导改促建设
时间回拨至去年10月29日。当最后一榀重达649.2吨的钢梁稳稳落位，跨台金高速主线首跨钢板叠合梁宣告吊装成功。现场短暂的静默后，爆发出如释重负的掌声。这场被喻为“在流动的钢铁长城上起舞”的施工，以“20个节段、8昼夜连续作业、8次交通导改”的交通转换，最终实现“安全零事故、通行零投诉”的佳绩。
“脚下是日均5.2万辆、车速超百公里每小时的不息车流，上方是在狭小空间内进行的大吨位吊装，施工难度巨大。”台州交投高速公司副总经理陶小钧表示，传统施工组织方式完全行不通了。
台州市区到沿江这段高速车流量密集，传统的“在施工路段后方交替分流施工”方式会增加该路段的交通压力。“我们与项目团队反复踏勘、创新施策，首创‘心脏搭桥手术式’交通组织方案，采取‘主线封道+匝道绕行’双轨导改，通过临时断流主线、利用匝道与保通便道构建绕行回路，确保施工期间台金高速这条‘主动脉’不断流。”台州市公安局交通管理支队高速五大队副大队长李友军说，该跨线桥施工双向累计实施8次同类精准导改，交警部门24小时视频巡检、动态调整，有效化解大流量路段施工组织难题。
值得一提的是，施工方充分发挥“化零为整”的技术智慧：将巨梁分节段预制运输，在现场以750吨巨型汽车吊进行高空“拼积木”，全站仪与北斗定位系统实时纠偏，将误差牢牢锁定在10毫米之内。30余名经过反复演练、对方案和应急预案“肌肉记忆”般熟练的作业人员，共同完成了这场力量与精度的双重共舞。
这不仅是一次技术的胜利，更是一次协同的典范。它为在超繁忙运营高速上实施大吨位跨线作业，提供了可复制、可推广的宝贵“台州经验”。
排除万难，冲刺枢纽通车的“最后一公里”
与此同时，攻坚的矛头直指枢纽通车的“最后一公里”——临海南互通至水洋枢纽段。去年11月30日下午4时，当台金高速的车流平稳汇入已拓宽的甬台温主线，这段长约5公里的“咽喉”路段正式恢复双向通行。
在临海南互通这个“舞台”上，桥梁架设的吊装口令、桥面铺装的机器轰鸣、护栏焊接的璀璨焊花、交安设施精准定位的标线——多工种、多工序如同交响乐团的各个声部，在指挥家调度下交叉作业、无缝衔接。
项目部采用“分段流水、错峰攻坚”的动态管理模式，调度精确到小时。东侧桥面浇筑混凝土的轰鸣声刚落，西侧护栏安装的焊花就已亮起，南端标线施划的团队紧接着进场。“每一个作业面都像接力赛的跑道，前一道工序的清场哨音，就是下一道工序的起跑令。”TJ01标总工周林刚说。
进入去年12月，焦点转移到收费站的机电安装与调试。工人们操作着升降平台，将ETC天线、车辆检测器等设备精准嵌入预设位；技术人员跪在水泥地上，一遍遍调整摄像机的角度，只为在任何光线下都能瞬间捕捉清晰影像……
“去年12月20日安装完毕，12月25日启动调试，12月28日进行并网测试。每个节点都刻在脑子里。”JD01标机电负责人成建平和他的团队，为所有设备建立了详细的“体检档案”，从指示灯到核心数据传输，确保万无一失。
从深秋到寒冬，从649.2吨钢铁巨构架设组织的精准导改到毫米级的机电调试，甬台温高速改扩建台州南段的建设者们，以智慧和汗水，在攻坚克难的答卷上写下一个个扎实的注脚。
