下班晚高峰，杭州拱墅区体育场路与延安路路口，执勤交警在路口南侧疏导车流，“新同事”则在北侧默契配合。这位身高1.88米的“杭警智行”交管机器人，头戴制式黑色警帽，身披荧光黄绿警用反光护甲，底部四轮底盘稳定移动。今年5月1日，首批15台交管机器人以中队建制正式投入西湖景区及核心商圈周边一线路口执勤。这是全国首支成建制的交通管理机器人中队。
从“赛场”到“街面”的实战验证
这支中队的亮相并非一蹴而就。2025年6月，杭州公安交管部门启动交管机器人研发攻关，研发团队深入28个典型路口开展全场景实地调研，累计采集超1200小时路面实测数据，历经4轮核心技术迭代。正式上岗前，机器人已先后在西湖半程马拉松、杭州女子半程马拉松等赛事中参与交通保障。从“赛场”到“街面”的过渡，使这批“新警力”在进入节假日大流量场景前完成了实战验证。
三项核心能力的系统集成
交管机器人的功能配置围绕三个维度展开。
在交通指挥层面，机器人依托与路口信号控制系统的毫秒级联动技术，内置符合公安部标准的交通指挥手势库，可精准完成直行、停止、左转等8类指挥动作，手势与信号灯完全同步。
在违法劝导层面，机器人搭载高性能视觉识别算法，对路口进行全天候、多目标智能监测，可精准识别非机动车越线停车、未佩戴安全头盔、违法载人等行为。识别后通过定向语音系统即时劝导，对提醒3次未改正者记录违法线索并推送至预警中心。
在便民服务层面，游客点击机身触控屏“我要说话”按键，即可发起问询。机器人搭载的语音大模型能快速识别诉求，结合实时路况与地理位置，通过语音交互和图文展示规划最优路线。
一份48天的工作日志
从5月1日到6月18日，这支机器人中队累计运行647.7小时，劝导交通违法2.5万余次，提供咨询服务2000余次。在岗时段内，平均每1分43秒就发出一次提醒。单台机器人单日问路量峰值超过140次。这些数据勾勒出机器人中队在真实交通场景中的工作强度——高频次、不间断、覆盖劝导与服务双线任务。
技术突破背后的制度支撑
交管机器人的落地，嵌入在杭州“人工智能+警务”的整体布局中。2024年，杭州公安提出打造新质战斗力提升工程建设体系，2025年底成立新质战斗力专班。今年4月的公安科技创新主题活动中，杭州公安一口气发布5款“人工智能+”警务应用创新成果。目前，10款“智X”系列智能装备和6大“警X”系列智能体已形成“机警方阵”与“数警方阵”，以“人机协同、机机协同”逐步实现体系化无人作战。2026年5月1日，《杭州市促进具身智能机器人产业发展条例》正式施行，这是全国首部聚焦具身智能机器人领域的地方性法规。
从“替代人力”到“重构勤务”
在执勤交警看来，“新搭档可长时间稳定在岗，帮大家分担了大量基础工作，让民警有更多精力处置事故和突发警情”。机器人的全天候执勤能力——每天连续工作8至9小时——正在将民警从喊话、吹哨、劝导等重复性劳动中解放出来。这不仅是技术对简单劳动的替代，更是路口勤务模式的重构：一个路口同时存在“人”与“机”两种执勤主体，各自承担不同性质的职能分工。
杭州公安将这种模式概括为“无痕无感、服务有感”。在景区路口，问路需求被机器人“接棒”；在城市干道，违法劝导由自动化闭环完成。这种分层分工的逻辑，使警力配置从“全覆盖”转向“精准投放”——机器人守住基础高频场景，民警聚焦复杂判断与应急处置。当15台机器人在西湖周边同时运转，它们改变的不仅是几个路口的通行效率，更是一座城市交通管理的基本逻辑。
