虎年春来早，奋进正当时。
春节的余温尚未散去，池州市东至经开区铁水联运设施联通(铁路专用线)工程一标段项目部早已吹响加快工程建设的“集结号”。2月23日上午，在八股圩2号中桥段，20余名施工人员身穿工装、手持器械，正在为长4.5公里的道床“修脚”，呈现一派“加油抢进度、复工建设忙”的繁忙景象。
“铁路道床是承载列车安全运行的关键部位，我们对线路道床进行整修，让铁路线路更具弹性，增强排水功能，这样列车运行更加安全。”江苏雷威轨道施工队组长钱忠国介绍道，道床目前已整修约1.5公里，计划在3月初结束。
一路向南，位于铁路工程边坡防护施工现场，同样一派火热。
工人们开足马力抓生产，正在进行混凝土入模浇筑作业，为边坡穿上一层“盔甲”。“边坡作为铁路建设的重要组成部分，对防止水土流失、维护路基稳定起着重要作用，后期再配植花灌木，实现铁路建设和生态保护‘双赢’。”东至经开区铁水联运工程项目技术员王帅帅说。
东至经开区铁水联运设施联通(铁路专用线)工程为安徽省重点投资建设项目，该项目总投资12.15亿元，建设工期一年半，项目建设主要内容主要为正线长度约为7.86km的铁路专用线、铜九铁路香隅站改扩建、新建化工园装卸场、新建码头装卸场及相关配套工程、2个5000吨级散货码头，起自铜九铁路香隅站，向北上跨530国道，至园区装卸站，止于码头装卸站。
“路基附属工程施工结束后，我们立即转入房建工程施工阶段。”东至经开区铁水联运工程项目经理王卫帮，正在现场忙碌指挥施工。
“时间紧，任务重，项目建设必须‘马不停蹄’!”王卫帮说道，为保障工程按照预定工期稳步推进，项目部经过一年多的奋战，相继克服沿线地形复杂、天地多变以及管线迁改等困难，合理组织现场施工、加大人员、机械投入，确保整个项目施工任务按期、保质、保量完成。
截至目前，该项目已完成主线路基7.8公里填筑，其中南段4.5公里辅轨结束，剩下3.3公里辅轨将在5月底完成。房建工程预计6月开工建设，明年9月完成。项目建成后，将为东至经开区运输结构调整优化、打通铁路进港“最后一公里”提供有力支撑。
“铁水联运优势在于作为一种集约高效的运输组织形态，既能够提高运输效率、降低物流成本，又能够发挥‘大批量、低污染’的绿色优势，是现代交通运输发展的必由之路。东至经开区坐拥长江水道，发展铁水联运拥有得天独厚的优势。”东至经开区自然资源和规划建设局局长陈朝儒说。
