初冬时节，寒意正浓，贵池船舶工业基地内，船舶智能绿色制造项目的建设现场却热气腾腾。挖掘机挥舞铁臂开挖作业，搅拌车穿梭转运物料；500余名施工人员分布在各个关键点位，专注焊接、调试设备，各项工序有条不紊推进。
自2009年建成以来，贵池船舶工业基地已集聚8家造船企业，年造船能力达100万载重吨，完工量占全省船舶制造业的“半壁江山”。然而，基地仍存在发展模式较为粗放、技术水平有待提升、绿色化程度相对不足等问题，制约了产业进一步转型升级。为此，贵池区委、区政府启动船舶智能绿色制造项目，引导现有企业相关加工工艺有序退出并集中转移至圩区内，同时积极引入新技术、新工艺，加快推动船舶产业向智能化、绿色化方向跃升。
“该项目总投资13.65亿元，占地851亩，总建筑面积21.48万平方米，规划建设联合车间、分段装焊车间、涂装车间等11个单体建筑。”项目负责人王钟指着规划图介绍，自2024年9月开工以来，整体进度已完成60%，预计2026年6月竣工。建成后，将以建造3000至5000载重吨新能源船舶为主，兼顾1万至3万载重吨其他船型，年产值突破30亿元，助力贵池打造“国内最大的内河智能绿色船舶生产基地”。
记者在现场看到，集配车间已顺利封顶，几名工人正在进行闭水施工。“集配车间将承担船舶零部件的集中存储与分配等工作，相当于项目的‘物资中枢’，大幅提升物料调配效率。”王钟说。
不远处的分段车间内，钢筋绑扎、模板搭建有序进行。“这个车间是项目的‘智能核心’，建成后将引入智能机器人，实现‘7 ×24小时’不间断生产。”王钟介绍，传统的船舶分段加工作业主要靠人工，受天气影响大，船台占用周期长。而智能化生产不仅能提高加工精度，还能突破时间限制，为后续缩短造船周期打下基础。此外，跨堤道路、污水处理站、110KV供电工程等配套工程也在同步推进。“这条跨堤道路是关键纽带。建成后船舶构件可从车间直接通过道路运至大堤外船厂合拢下水，形成‘车间生产—船厂合拢—码头下水’的高效联动模式。”建设单位池州金舸建设发展有限公司总经理孙世传说。
“虽然时间紧、任务重，但工程质量和安全是底线，每一道工序都要经得起检验。”孙世传坚持每天到工地巡检，记录本上密密麻麻记录着各区域施工情况。在他看来，项目的建设不仅是建厂房、添设备，更是推动贵池造船业转型升级的重要契机。“项目开工以来，政府有关部门每周都安排专人到现场开展安全督查与环保指导，帮助我们及时解决问题。”
这一项目的推进，让基地内的造船企业充满期待。在不远处的池州鑫飞扬船舶修造有限公司，大型龙门吊下在建船舶整齐排列，工人正忙着焊接船舶部件。“我们现在年产12艘新能源船舶，年产值能达到2亿元，订单都排到后年了。但受室外作业限制，单船建造周期约11个月，遇到高温、雨雪等恶劣天气就得停工，工期常常延误。”公司副总经理谢东辉坦言，这也是基地造船企业共同面临的难题。
“新项目建成后，24小时不间断生产，可将单船建造周期缩短至8个月。到时候我们不仅能提高订单交付效率，还能腾出精力承接更多高附加值订单，再也不用看老天脸色了。”看着隔壁项目日渐成型，谢东辉对乌沙造船业的未来充满信心。
“项目投产后，将串联起船舶制造、零部件配套、物流运输等上下游产业，构建完整的现代船舶产业体系，打造一个开放创新、智慧生态的现代化‘安徽船谷’。”贵池区乌沙镇工业发展中心相关负责人章凯峰表示，将以此为契机，积极承接长三角及沿海地区的造船产业转移，深度参与长三角产业链补链强链，为区域一体化高质量发展注入新动能。
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