不远的将来，约36公里的长江马鞍山段上，将出现三桥飞架、空中比肩，一“隧”潜江、两岸通畅的壮美景象。届时，一座一江两岸、组团式、网格化的现代化滨江大城市必将雄姿毕现。
据皖江在线报道，重大基础设施项目是城市发展的基石和引擎。近年来，马鞍山市积极抢抓国家稳增长促发展的政策机遇，以项目建设为抓手，一方面多措并举、不遗余力抓谋划、抓储备，一方面攻坚克难，争取项目、资金，取得显著成效。目前，马鞍山市紧锣密鼓谋划的5个重大基础设施项目取得不同程度进展。其中：北沿江铁路进入预可行性研究前期方案研究阶段，慈湖长江公铁大桥进入合建方案研究阶段，市快速轨道交通进入建设规划方案研究阶段，九华路过江隧道进入初步研究阶段，而太平府长江副汊桥已进入工程预可行性研究阶段。
北沿江铁路项目的研究工作今年5月启动。据悉，规划中的北沿江铁路为长江北岸裕溪口至郑浦港至浦口铁路的安徽段，地理位置处于合肥、南京、芜湖三角区的直角边。其初步功能定位为：是郑浦港区的后方通路，是郑浦港新区的发展支撑，是以货运为主，兼顾客运，远期具有城际铁路作用的地区性铁路。其建成后，将填补我省江北沿江地区铁路空白，支撑郑浦港通江达海。目前，该线路走向有四个方案，近期线路总长度均在40公里以上。
根据工程预可行性研究，在慈湖长江公铁大桥项目中，公铁合建段长度超过5000米，桥梁设计总长度超过7000米，初步测算总投资逾100亿元。慈湖长江公铁大桥作为慈湖地区的过江通道，建成后极大促进慈湖高新区拓展发展空间，加快江北经济发展。
随着马鞍山市国民经济的不断发展，现代化城市格局的逐步形成，马鞍山市建设快速轨道交通的基本条件已经具备。据相关部门分析推荐，为满足马鞍山市日益增长的交通需求，缓解交通矛盾，并以轨道交通建设引导城市用地开发，带动副城发展，2020年前后马鞍山市应建设轨道交通规模25至40公里。
九华路过江隧道是马鞍山市规划干线公路网“十纵十横”中“横四”的一部分。其东连九华路，中跨江心洲，西接郑浦港区，使马鞍山市主城区与江北城市功能区相连接，加强江心洲同市区联系，方便市民出行和客货运输，并具有疏港快速路功能。该隧道设计基准期100年，设计车辆时速60公里，为双向6车道，单洞3车道。
作为江心洲对外交通通道的太平府长江副汊桥，已列入《安徽省长江干流桥梁(隧道)布局规划》。今年一季度，预可研究报告编制工作完成并已上报省发改委待批。根据中交第二公路勘察设计研究院的太平府大桥预可研报告，马鞍山太平府长江副汊桥规划自当涂太白镇扁担河东岸道路跨长江右汊经彭(泰)兴洲至江心乡，主桥长770米，结构类型为双塔斜拉索；推荐线工程桥梁全长近3400米，路线全长超过7.7公里，总投资估算为14亿元左右，设计双向6车道，推荐采用一线公路兼城市主干道标准。(记者余齐斌)
