5月26日，省十四届人大常委会第二十二次会议审议了省人大财政经济委员会关于推进国际合作园区建设、跨境电商发展、中欧班列建设专项监督情况的报告。报告显示，2025年江苏共开行中欧(亚)班列2308列，开行规模连续第六年刷新历史纪录。
从千列到两千列：六年“翻一番”
江苏中欧班列的规模跃升，始于省级层面的统筹布局。“十四五”以来，江苏将南京、徐州、苏州、连云港、南通设为五大直发城市，同步开通无锡、盐城、扬州等多个接续开行城市，以“全省一盘棋”的思路推动班列扩量提质。2025年2308列的成绩，较全省班列统筹前的2019年(1119列)翻了一番。“十四五”期间，全省累计开行中欧(亚)班列10490列，较“十三五”增长99.6%。
进入2026年，增势进一步提速。今年一季度，全省累计开行中欧(亚)班列599列，同比增长29.3%，为新一轮增长周期打下开局基础。
双核驱动：连徐集结中心效应显现
支撑江苏班列规模持续攀升的关键变量，是连云港—徐州中欧班列集结中心的获批建设。2025年初，该中心入选全国14个“国字号”集结中心，填补了苏北地区国际物流枢纽的空白。
两港联动的效果立竿见影。连云港通过“港口功能前置”模式，将空箱前置徐州陆港，为企业节约3至4天调拨时间、降低综合物流成本约15%。2025年，连徐两地班列开行量合计达1345列。连云港中欧班列开行量稳居全省首位，“十四五”期间累计开行近4000列，年均增长超10%。
26条线路织成一张网
线路网络的持续加密，为班列规模扩张提供了承载空间。江苏已开辟26条常态化运营线路，形成“四向八通道”格局，服务触角延伸至沿线26个国家近80个国际站点。2025年，扬州首趟中欧接续班列开行，经苏州发往莫斯科别雷拉斯特，全程较海运节省近一半时间；徐州、南通“中吉乌”铁公联运新线路实现常态化开行。
线路的加密直接带动了经贸往来。2025年，江苏对共建“一带一路”国家进出口2.98万亿元，同比增长11.3%，占比首次突破50%。
班列之上：“江苏制造”的结构升级
比数量增长更值得关注的，是班列所承载货物结构的持续优化。徐工集团的巨型机械、南京LG的电子产品、苏州追觅科技的智能扫拖机器人——越来越多“江苏制造”的尖子生搭乘班列出海。2025年，全省累计发运企业专列9516标箱、货值超2.6亿美元；苏州中欧班列全年发运跨境电商货物362标箱，其中高附加值产品占比约六成。班列所承载的，已从早期以日用消费品为主，加速转向智能家电、工程机械、新能源汽车等高附加值品类。
从2019年1119列到2025年2308列，从五大直发城市到26条线路覆盖近80个站点，从连云港—徐州集结中心的“国家队”入场到高附加值产品占比持续攀升——江苏中欧班列的六年增长曲线，既是量的积累，更是质的跃迁。
