新技术可大幅提高飞机颤振临界速度

飞翼布局虽被视为未来航空设计的重要方向，却长期受制于刚—弹耦合颤振这一气动弹性难题。近日，相关技术取得突破性进展。

1月10日，记者从南京航空航天大学获悉，该校团队在国际上首次突破结构强度极限内的刚—弹耦合颤振屏障，将颤振临界速度提高62.5%，创造了该领域的世界纪录。相关成果近日发表于国际知名学术期刊《应用力学评论》。

论文共同通讯作者、南京航空航天大学教授黄锐表示，在世界航空科技领域，有一块难啃的“硬骨头”，即飞翼布局飞行器的刚—弹耦合颤振。

“飞翼布局飞行器的机体俯仰转动惯量小、机翼弯曲频率低，导致其刚体短周期俯仰模态与机翼低阶弹性模态在气流作用下相互耦合，诱发刚—弹耦合颤振，导致飞机飞不稳、飞不快，如果飞行速度过快，甚至会造成解体。”黄锐介绍，为了避免飞机颤振，以往只好降低飞行速度和飞行任务难度。