1月1日上午，仪禄高速沪陕高速至长江北大堤段正式通车运营。作为南京都市圈环线高速公路G9904的重要组成部分、宁扬长江大桥的关键接线工程，这条全长约12.37公里的高速通车，实现了宁扬过江通道与区域干线公路的互联互通，大幅缩短扬州与南京的时空距离，为宁镇扬区域交通一体化发展注入强劲动力。
现场：仪征汽车产业园至龙潭港省时40分钟
“以前从仪征汽车产业园送货到南京龙潭港，得绕328国道再转省道，一路红绿灯多，遇到堵车就要一个多小时，从润扬大桥走，要兜个大圈子。”驾驶员叶建冬一早就开着货车守在了仪禄高速真州互通附近，等待着高速的开通。叶建冬是泰州泰兴人，在扬州开货车已经10多年了，从仪征汽车产业园运送大众汽车去龙潭港码头是他其中一条固定线路，每周都要跑上2、3次，得知仪禄高速开通，叶师傅早早地装好车，赶到了高速口，“早就盼着这条高速开通了，对我们来说太方便了，从仪禄高速到龙潭码头比其他路线至少节省40分钟时间，半小时左右就能到码头，我们以后肯定都从这条高速走。”
上午10时许，仪禄高速正式通车，叶师傅驾驶着满载着大众汽车的货车缓缓驶入真州互通，从宽敞、平稳的道路上行驶，在2026年的第一天，更快、更好地向着他的目的地奔赴。
记者体验：看到汽车与火车交错前行独特景象
随后，记者也驱车体验这段高速路，感受其“技术硬核”与“衔接高效”的双重优势。从沪陕高速经铜山枢纽驶入通车的仪禄高速，向南经枣林湾世博园东南侧，连续跨越宁启铁路、328国道、356省道，止于长江北大堤，与宁扬长江大桥无缝衔接。沪陕高速至328国道段120公里的设计时速，搭配平整宽阔的路面，让行驶体验格外顺畅。
途中最令人印象深刻的，莫过于跨宁启铁路的万吨转体桥。这座采用世界首创“双工作面盆转体系统”的桥梁，单体重量近2万吨，是目前江苏省内高速公路转体重量最大的结构。如今驾车驶过此处，能看到汽车与火车交错前行的独特景象。
作为扬州高速公路史上首条隧道，全长近1800米的青山隧道更是充满巧思。入口处铺设的红色防滑材料，触感类似塑胶跑道，有效降低高速驶入隧道的打滑风险，隧道内采用全省首创的“温拌高模量WHMM-13”沥青混合料摊铺，不仅抗车辙、密水性强，还能减少施工能耗与排放，打造出“滴水不漏”的无缝通行环境。
“今天，道路实现了建成通车，我们作为这条高速的管养单位，将依托无人机、AI检测技术，对道路、桥隧等关键构造物开展常态化排查，实现道路病害早发现、早处置，提供更完善的应急储备与处置机制、更合理的养护策略、更优质的服务，让司乘人员出行更安心、放心、舒心。”宁扬大桥管理处处长助理刘霁表示。
影响意义：推动扬州融入南京都市圈
仪征至禄口机场高速公路沪陕高速至长江北大堤段是《江苏省高速公路网规划（2017—2035年）》中新增S47高速公路的重要组成部分，2022年7月被《国家公路网规划》列为南京都市圈环线高速公路G9904的组成部分。项目北起沪陕高速，向南依次跨越宁启铁路、328国道，隧道下穿扬州化工园区，上跨356省道，与宁扬长江大桥起点相接，路线全长约12.37公里。
“仪禄高速公路是我市‘十四五’期间的交通重点工程，项目于2022年7月18日开工建设，2025年12月26日通过交工验收，2026年1月1日通车。”市交通工程建设事业发展中心主任徐力介绍，仪禄高速沪陕高速至长江北大堤段的通车，实现了宁扬长江大桥与356省道、328国道及沪陕高速的互联互通，更好地发挥宁扬长江大桥的过江通道功能，缓解区域交通压力，对进一步完善宁镇扬地区过江通道布局，强化沿江交通联系，显著缩短扬州与南京的时空距离，提升扬州交通区位优势，对促进区域交通一体化、加快宁扬同城化发展、推动扬州融入南京都市圈、完善现代综合交通运输体系具有重要意义。
