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美好出行 绿意盎然 湖州市交通领域碳排放量占比远低于全国全省平均

  20分钟左右一班车,来回一趟4元,市民王平富每周乘坐两次801公交车,往返于德清和湖州市区两地。“以前都是儿子来德清带我和老伴,现在坐公交直达城里,便宜又便利。”近日,在仁皇公交枢纽,王平富跟司机闲聊着。

  今年,湖州市在全省率先实现市、县同政策机制、同服务标准、同运营票价、同运营方式、同卡全市乘车的“全域公交一体化”,公交进城费用节省超过一半,市区日均客流量增长27.1%,城乡客流量增长49.3%。而全市域1008辆纯电动化公交,可实现每年减少碳排放7.22万吨,相当于新增森林面积1016平方公里。

  美好出行,绿意盎然,近年来,湖州市在“车轮减碳”上做文章。数据显示,湖州市交通领域碳排放量占全市总量的3.7%,远低于全国10%、全省8.7%的平均占比。

  今年9月1日零时起,德清境内高速公路差异化收费正式实施。当月,德清境内通行车辆近30万车次,为民减负342万元。市交通运输局相关负责人表示,推动德清县、安吉县全域,市本级部分高速公路客车差异化收费工作,充分利用高速公路富余通行能力,相较普通国省道通行,通勤车辆高速公路通行速度提高50%以上,停车、减速频次大幅降低,油耗和污染物排放明显减少。

  拥堵造成汽车尾气排放加剧,为此,湖州市提前建成总长约3.7公里的快速路,极大缩短横贯湖城东西的行车时间;新增城市道路25公里,超额完成指标300%,有效提升市内道路内循环能力。此外,全面实施“一点一策、一路一策”,中心城区10大拥堵路口、路段通行能力提高一倍以上,着力推进“一校一策”,解决中心城区18所中小学接送难问题,9月开学季学校周边交通通行效率同比提升30%。

  湖州市是国内首个内河水运转型发展示范区,承担着浙江省水路运输40%左右的货物运输量和货物周转量,船舶减碳亦是重点。湖州市积极全面加快岸电应用推广,赋能绿色水运,目前主要码头、水上服务区、公共锚地岸电在全省率先全覆盖。

  岸电装好了,船户使用很关键。今年,湖州市出台政策,岸电价格由1.4元每千瓦时直降到0.314元每千瓦时,成为全国岸电价格最优惠地区。据统计,前10月累计使用岸电77.3万千瓦时,同比增长88.12%,减少碳排放607吨。(记者 陆晓芬)

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