台传媒记者罗家辉
12月1日，按照电动自行车强制性新国标《电动自行车安全技术规范》（GB 17761—2024）要求，所有销售的电动自行车产品均必须符合新版强制性国家标准，“旧国标”电动自行车今起全面禁售。
新政落地首日，记者走访多家电动车销售门店发现，市场正处于新旧交替的过渡期，反应不一。
市场迎“换挡”期
在椒江区云西路的一家五星钻豹电动车店内，店主陈女士告诉记者，符合新国标的产品目前还未到店。据她掌握的进货信息，同款车型的新国标车预计将比旧国标车贵出三四百元。“主要是因为原先车身的不少塑料件被替换成了金属件，整体成本有所上升。”
陈女士还提到，新国标实施前的最后几天，有不少了解政策的市民专程前来选购旧国标车。“很多顾客倾向于选择旧款，部分消费者对新国标车辆的一些调整还不太适应，接受起来需要一定时间。”
她认为，每次产品更新换代对经销商来说都是一次考验。“客户的接受程度是关键，我们得花不少功夫去详细介绍、引导。”
在椒江区轮渡路的一家小牛电动车店，店主刘先生同样表示新车尚未到货。据他了解，“小牛的新国标车将采用铝镁合金外壳，成本增加比较明显，同款车型预计会比传统车型贵1000元左右。”
刘先生说，目前店里对新车上架持谨慎观望态度，不敢贸然大量进货，市场反应如何仍是未知数。此外，店内部分库存车辆可能将安排返厂回收处理。
新规多方面升级
据了解，相较于旧国标，新版技术规范在多方面显著升级。
首先，新国标专门增加了对车辆塑料部件质量的限制，明确规定塑料总质量不得超过整车质量的5.5%。这一标准的提出，旨在有效降低车辆发生火灾时的火焰蔓延速度，减少有毒烟气的释放量。
在道路交通安全方面，新国标更加严格。不仅再次明确最高设计车速不得超过每小时25公里，更重要的是，大幅完善并强化了电池组、控制器、限速器等关键部件的防篡改技术要求，从技术层面着力防范以往常见的非法调速行为，以期减少因超速引发的交通事故风险。一位经销商向记者透露：“新的防篡改技术很到位，车速一旦超过25公里/小时，系统可能会直接断电，基本改不了。”
智能化安全监测是新国标的另一大亮点。新国标要求新车增加北斗定位、通信与动态安全监测功能。这意味着车辆具备了被实时追踪的可能性，有助于防盗和发生意外时的快速定位，提升了用车过程的动态安全性。
新国标也体现了人性化和实用性的考量。鉴于铅酸蓄电池技术稳定、成本较低但自身重量较大的特点，新规将装配铅酸蓄电池的电动自行车整车质量上限由原来的55公斤提升至63公斤，使其续航里程能够满足60至70公里的日常需求。同时，新国标也不再强制要求安装脚踏骑行装置，增强了车辆的外观整体性和实际使用中的便利性。
购车认准“CCC”标识
面对新规实施和市场变化，消费者选购电动自行车最关键还是查看CCC认证标志。合法出厂销售的电动自行车，车身明显位置必须贴有CCC（中国强制性产品认证）标志，这是车辆符合新国标要求的首要凭证。
电动自行车实行“一车一证”，购买时需仔细核对合格证上的产品型号、整车编码等信息是否与实车完全一致。消费者还可以扫描合格证上的二维码，或登录“全国认证认可信息公共服务平台”网站，进一步查询CCC认证证书的有效性，以防买到套牌、假证产品。
对于广大已购买并使用旧国标电动车的用户，无需过度担忧。相关部门明确表示，在12月1日之前购买并已经登记上牌的不符合新国标的车辆，仍可继续正常使用，不会被强制淘汰。政策设置了合理的过渡期，体现了对消费者权益的保护。
