感知设备“站马路”，物联数据“管交通”。作为全市首条智慧平安大道样板路，高浪路加装了一系列“黑科技”，让“互联网+交通”城市交通大脑与各类感知设备联动，市民出行更便捷。据悉，高浪路改造提升开通至今，无锡经开区交通事故、警情较去年同期分别下降13.9%、12.5%，全区交通运行效率有效提高。
全息感知
让道路交通更安全
“西隧东桥”是高浪路的一大特色。从学府立交驶入隧道，一直到瑞景道路口，全长5公里。然而，隧道通行在高效率的同时，也伴随着一些交通风险。“隧道治理难点在于其封闭性，任何一起违法、事故都可能造成严重拥堵和次生风险。”交警支队秩序大队相关负责人表示。
全息感知，让隧道交通更安全。“五里湖隧道全路段布设雷视融合感知设备，构建了全息隧道，隧道内每一次超速、变道、停车、急刹，都可被精准感知，各类违法行为也被及时管控。”交警支队科技大队副大队长吴天斌说。“一旦隧道内发生紧急事故，我们的监控设备能够识别异常情况，对隧道内的车辆进行预警提醒，引导轻微事故车辆从隧道附近的路口驶出。”吴天斌介绍。
高浪路高架部分也有系列高科技设施：沿线布设了5处AR高空鹰眼，在交通保障任务中，通过与地面监控、卡口联动实现对目标车辆的追踪，“目前相关点位联动功能正在加速开发中。”市交警支队科技大队相关负责人表示。
值得一提的是，高浪路除了加装雷视融合感知设备来实现更加精准的流量数据采集，还加装了反向车辆卡口、非机动车卡口、行人违法抓拍设备。“这些设备都可通过边缘计算盒子进行数据融合、计算和提取特征,不仅能实现更加智能的自适应交通控制，还能支撑交通秩序管理、治安防控和车路协同应用。”交警支队科技大队民警潘成威表示。
灯随车动
信号灯优化配时
“智慧大脑+人工协调”推动了高浪路驾驶体验的升级。
传统的“车看灯”正在向“灯看车”转换。“高浪路共有14个信号灯控制路口，已全部加装‘黑科技’。我们主要依靠的是雷达+视频监测设备，统计每一个路口在不同时段的流量，根据大数据模型，计算高浪路在不同时段不同路口的信号灯配时方案。每一个路口有8套以上不同的配时方案。”交警支队科技大队信控中心相关负责人介绍。例如高浪西路与贡湖大道交叉口，早晚高峰时段车流量较大，存在明显的潮汐现象，信号灯会根据不同时段不同方向的车流量调整配时方案；高峰时段过渡到平谷时段车流逐渐减少，信号灯周期也会相对减少。信号灯的精准调控，让拥堵缓解了，车辆通行效率提高了。
据悉，自今年2月，城区车流恢复常态，交通大脑感知到贡湖大道—高浪路交叉口车流量大，尤其是晚高峰时段南进口拥堵，直行左转排队较长。针对此情况，交警支队科技大队信控中心对该路口进行了实地调研，发现单纯增加直行绿灯时长，或是将左转车道改为直行无法从根源解决问题。因此，信控中心决定在路口晚高峰期间穿插南进口单独放行搭接相位，即，在直行放完一批车辆，南向北方向的左转、直行信号灯同时变绿放行更多车辆，解决晚高峰南进口排队长的问题。经过调整，记者在晚高峰的监控视频中发现，直行、左转车道排队消除，通行效率大幅提升。
打造样板
安全是永恒命题
将高浪路打造成智慧平安样板路，安全是永远“正在进行时”的命题。“持续严管严控，确保高浪路警情、事故、违法始终压在低位。”市交警支队秩序大队相关负责人表示。在今年2月的冰雪天气里，高浪路快速路的路况实时展现在电子屏中，提醒车主减速慢行，事故率在全市快速路中保持低位。“还计划设置‘禁摩’卡口，防止不文明出行。”上述负责人表示。
此外，信号控制优化也在不断跟进。清明节后，高浪路流量将恢复稳定，科技大队将根据情况增设可变车道，并进一步调整组织，确保高浪路及周边道路畅通有序。
高浪路正兼顾所有交通出行主体。慢行空间里，电动车自行车各行其道，路口渠化左、直、右车道，在路段开口处增加非机动车减速丘和发光道钉，给予非机动车驾驶人人性管理和贴心关怀。
道路规划上，电动车的每一次越线、行人的每一次横穿都可被精准捕捉到，所有数据感知上云，可支撑交通大脑“找隐患、优疏导、抓违法”，实现对路网管控的精准应变。有行人违规，红绿灯上的电子显示屏也会对违法行为实时上屏曝光，起到警示作用。“未来，我们还会根据视频监控，考虑对屡次违法的行人给予相应处罚。”
